Serangkaian serangan baru ini terjadi setelah jeda selama hampir dua pekan, yang bertepatan dengan seruan Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump agar serangan tersebut dihentikan. Trump menilai serangan-serangan itu sebagai penyebab melonjaknya harga diesel di pasar global.
Serangan terhadap kilang memaksa Moskwa mengalihkan minyak mentah yang tidak dapat diproses ke jalur ekspor, yang berpotensi meningkatkan penjualan minyak mentah ke luar negeri.
Namun, jeda dalam serangan tersebut biasanya memberikan kesempatan untuk melakukan perbaikan, sehingga meningkatkan kapasitas pengolahan dan menarik kembali minyak mentah untuk diproses di kilang-kilang domestik.
Moskwa telah meningkatkan serangannya terhadap infrastruktur sipil di Ukraina menjelang perundingan perdamaian, yang dimediasi oleh AS, yang dijadwalkan berlangsung pada 10—11 November di Uni Emirat Arab (UEA). Pertemuan tingkat kerja diperkirakan tidak akan langsung menghentikan pertempuran.
Secara terpisah, sebuah stasiun pompa minyak di Samara terkena serangan pesawat nirawak (drone) Ukraina pada Senin (2/11/2026) pagi, yang sempat menghentikan aliran minyak mentah Kazakh ke sistem pipa Rusia.
Stasiun Samara adalah pusat utama dalam jaringan pipa minyak mentah Rusia, yang menangani pasokan dari Siberia bagian barat dan Kazakhstan untuk pengiriman ke Novorossiysk di Laut Hitam dan Ust-Luga di Baltik.
Aliran dana di Kazakh dimulai kembali pada hari Selasa dan serangan itu tampaknya tidak akan memengaruhi pengiriman minyak mentah dari dua pelabuhan ekspor tersebut pada minggu mendatang.
Pengiriman Crude
Dalam sepekan hingga 1 November, sekitar 38 kapal tanker memuat 27,8 juta barel minyak mentah atau crude Rusia, menurut data pelacakan kapal dan laporan industri. Volume tersebut lebih tinggi dibandingkan dengan revisi tipis sebesar 27,12 juta barel pada 37 kapal pada pekan sebelumnya.
Volume pengiriman meningkat sebesar 100.000 bph pada pekan lalu, dengan rata-rata mencapai 3,97 juta bph—angka tertinggi dalam lima pekan terakhir.
Volume pengiriman mingguan dapat berfluktuasi, dipengaruhi oleh faktor cuaca, pekerjaan pemeliharaan, sanksi, aktivitas militer, serta jadwal keberangkatan.
Selama pekan tersebut, terdapat tiga pengiriman minyak mentah jenis Kebco asal Kazakhstan melalui Novorossiysk.
Sejak awal September, Moskwa telah mengalihkan seluruh pengiriman minyak mentah Kazakhstan melalui pelabuhan di Laut Hitam tersebut.
Langkah ini memberikan kapasitas lebih besar bagi minyak mentah Rusia sendiri di pelabuhan Ust-Luga di Laut Baltik, yang dianggap sebagai lokasi yang lebih aman.
Nilai Ekspor
Berdasarkan rata-rata empat mingguan, nilai kotor pengiriman minyak Moskwa naik tipis ke level tertinggi dalam tiga pekan, yakni senilai US$2,66 miliar per minggu selama periode 28 hari hingga 1 November.
Kenaikan tipis pada total volume pengiriman serta kenaikan harga minyak jenis ESPO (dari wilayah Pasifik) selama 16 pekan berturut-turut, sebagian besar terimbangi oleh penurunan harga minyak mentah jenis Urals yang merupakan produk utama Rusia.
Secara mingguan, nilai ekspor relatif stabil di angka sekitar US$2,78 miliar; penurunan harga untuk semua jenis minyak mentah hampir sepenuhnya mengimbangi peningkatan volume pengiriman.
Arus Berdasarkan Tujuan
China dan India tetap menjadi pembeli terbesar minyak mentah Rusia dengan selisih yang cukup signifikan. Namun, sering kali tujuan akhir suatu kargo belum dapat dipastikan hingga pelayaran berlangsung cukup jauh.
Akibatnya, banyak pengiriman terkini yang tercatat di kapal tanker menunjukkan tujuan sementara—seperti Suez, Port Sudan, atau Singapura—dan dikategorikan sebagai “Asia (Tidak Diketahui)” sampai tujuan akhir yang jelas dapat dipastikan.
Kapal-kapal yang masih mencantumkan pelabuhan muat di Rusia atau lokasi seperti Gibraltar sebagai tujuan mereka, dikategorikan sebagai “Lainnya (Tidak Diketahui).”
Pengiriman yang terpantau menuju pelanggan Rusia di Asia—termasuk pengiriman yang tidak mencantumkan tujuan akhir—meningkat menjadi 3,52 juta bph dalam periode 28 hari hingga 1 November, naik dari angka revisi sebesar 3,41 juta bph pada periode hingga 25 Oktober.
Pengiriman ke pelanggan Moskwa yang tersisa di kawasan Mediterania tercatat sekitar 130.000 bph dalam empat pekan hingga 1 November, turun dari angka revisi sebesar 180.000 bph dalam empat pekan hingga 25 Oktober.
Sekitar 80.000 bph dikirim ke Turki dalam empat minggu hingga 1 November, turun dari 130.000 bph pada periode sebelumnya.
Lonjakan pengiriman ke Mesir yang sempat mencapai 160.000 bph pada pertengahan Juni, kini telah turun kembali menjadi sekitar 50.000 bph pada periode terkini.
Pasokan ke Suriah telah turun hingga mencapai angka nol sejak Agustus, setelah negara di kawasan Mediterania tersebut sepakat untuk mengurangi impor minyak Rusia secara “drastis” dalam negosiasi dengan AS terkait dengan pencabutan sanksi yang masih berlaku.
Volume pengiriman ke kawasan ini mungkin akan direvisi lebih tinggi setelah tujuan akhir dari hampir 2 juta barel minyak mentah per hari diketahui dengan jelas.
Secara historis, sebagian besar kargo di kapal-kapal yang mencantumkan tujuan antara ternyata dikirim ke India atau China.
(bbn)
