Ekspor sudah bergerak cepat menuju kisaran tersebut. Aliran diperkirakan mendekati 5 juta bph pada April dan kemungkinan akan melampauinya pada Mei.
Pembeli minyak AS, terutama di Asia, mencari pasokan alternatif setelah perang di Iran mengganggu ekspor Timur Tengah dan menghambat aliran melalui Selat Hormuz.
Namun, ada batasan seberapa besar ekspor dapat tumbuh.
Hambatan logistik terbesar saat ini berasal dari pengiriman, kata Julian Renton, seorang analis di East Daley Analytics, seraya mencatat bahwa sinyal harga menunjukkan bahwa minyak mentah AS bersaing untuk mendapatkan tempat di pasar global daripada berjuang untuk mencapai terminal ekspor.
“Kendala utama tampaknya berada di antarmuka ekspor maritim daripada infrastruktur darat, dengan batasan seputar ketersediaan kapal dan pemuatan lepas pantai yang semakin membentuk berapa banyak minyak mentah yang dapat meninggalkan Pantai Teluk AS,” kata Renton.
Biaya pengangkutan untuk kapal tanker minyak mentah super besar, yang dikenal sebagai very large crude carrier (VLCC), telah melonjak, dengan beberapa rute mencatat rekor.
Hal itu menciptakan hambatan yang signifikan pada ekonomi ekspor meskipun kapasitas dermaga dan pipa tetap tersedia.
Masalah lainnya berasal dari logistik lepas pantai, khususnya operasi pemindahan muatan yang digunakan untuk memuat penuh kapal-kapal besar tersebut.
Biaya untuk pemindahan muatan — proses memindahkan kargo antarkapal tanker — telah melonjak hingga 10 kali lipat dalam beberapa pekan terakhir, menurut para pedagang.
Dalam jangka panjang, kendala meluas melampaui pengiriman dalam hal mencapai angka yang sering dikutip yaitu 10 juta bph.
Terdapat batasan kapasitas untuk jalur pipa yang mengangkut pasokan minyak mentah. Ruang dermaga dan logistik pemuatan membatasi berapa banyak minyak yang pada akhirnya dapat meninggalkan AS.
Permintaan domestik juga tetap kuat, menciptakan persaingan untuk mendapatkan barel minyak. Sementara itu, terdapat beberapa ketidaksesuaian antara jenis minyak mentah yang diproduksi di AS dan yang dibutuhkan oleh kilang global.
“Produksi AS sebagian besar berupa minyak mentah ringan dan manis, dan banyak kapasitas kilang internasional dikonfigurasi untuk barel minyak mentah yang lebih berat seperti Brent, sehingga minyak mentah AS membutuhkan diskon pengiriman yang konsisten agar dapat bersaing di banyak pasar,” kata Renton.
“Ketika biaya pengiriman murah, diskon tersebut dapat dikelola. Ketika biaya pengiriman seperti sekarang, itu menjadi hambatan nyata.”
(bbn)
