Pada pekan yang berakhir 19 Juli, penyeberangan di Selat Hormuz rata-rata tujuh kapal tanker per hari, dibandingkan dengan 16 kapal per hari pada pekan sebelumnya, kata Rahul Kapoor, kepala global analisis dan riset pelayaran di S&P Global Energy. “Operator kapal tetap semakin berhati-hati, dengan toleransi risiko yang terus diuji,” ujarnya.
Sebuah kapal tanker raksasa Sinokor yang kosong, Plata Singapore, yang sedang berlayar menuju Teluk Oman dengan tujuan mencapai Ras Tanura di Arab Saudi di Teluk Persia, menyimpang dari rutenya pada Minggu, menurut data pelacakan kapal. Kapal tersebut saat ini berada di Laut Arab. Perusahaan asal Korea Selatan tersebut belum menanggapi permintaan komentar melalui email.
Ancaman oleh Houthi yang didukung Iran untuk memblokade lalu lintas maritim Arab Saudi telah menambah unsur risiko lain. Para pemilik kapal yang ingin melintasi Laut Merah disarankan untuk meninjau kembali afiliasi mereka dengan kerajaan tersebut, dengan setidaknya satu kapal tanker raksasa di perairan sekitarnya mengubah siarannya untuk menyatakan bahwa kapal tersebut milik pemerintah India.
Supertanker berbendera India, Desh Viraat, yang setengahnya terisi minyak mentah dari Fujairah, mulai berlayar ke arah barat daya awal pekan ini menuju Selat Bab el Mandeb di Teluk Aden, memberi sinyal bahwa ada penjaga bersenjata di atas kapal.
Tak lama setelah ancaman dari kelompok Houthi pada Senin, kapal tersebut mengubah sinyalnya menjadi “Govt. of India Await,” yang menegaskan bahwa kapal tersebut memiliki hubungan dengan New Delhi.
Pemilik Desh Viraat, Shipping Corp of India, belum menanggapi permintaan komentar yang dikirim melalui email.
“Perusahaan yang menjalin perdagangan rutin dengan Arab Saudi sebaiknya mempertimbangkan bahwa risiko mereka meningkat, terutama bagi kapal yang berlabuh di pelabuhan-pelabuhan Laut Merah,” kata perusahaan risiko maritim Marisks dalam catatan kepada klien pada Senin malam yang dilihat Bloomberg News.
Meski masih harus dilihat apakah kelompok Houthi akan menindaklanjuti ancaman mereka, “bagi pemilik kapal, risiko telah meningkat,” kata Anoop Singh, kepala riset perkapalan global di Oil Brokerage Ltd. “Jika Anda memiliki rute alternatif yang bisa diambil, maka Anda akan memilih rute tersebut dan menghindari wilayah tersebut.”
(bbn)
