Saudi Aramco menolak memberikan komentar, sementara Kementerian Energi menyatakan tidak ada yang perlu ditambahkan dari pernyataan mereka pada Jumat.
Jalur pipa tersebut tidak akan beroperasi selama beberapa minggu, demikian dilaporkan Associated Press pada Senin, mengutip dua pejabat regional. Sementara itu, Menteri Energi AS Chris Wright menyatakan optimismenya bahwa saluran pipa tersebut akan kembali beroperasi "dalam waktu dekat."
Stasiun pompa di sepanjang jalur pipa tersebut juga menjadi sasaran serangan pada April sebagai bagian dari gelombang serangan terhadap fasilitas produksi, kilang, dan petrokimia.
Jalur tersebut saat itu hanya mengalami kerusakan terbatas dan aliran minyak tetap berlanjut, demikian dikatakan oleh pihak yang mengetahuinya. Pasokan kembali normal dalam hitungan hari.
Bahkan sebelum serangan pekan lalu terjadi, volume pemuatan minyak secara bertahap telah meningkat, sementara belasan armada kapal Saudi mulai bersiaga tepat di luar Selat Hormuz dalam beberapa minggu terakhir.
Citra satelit menunjukkan adanya peningkatan aktivitas pemuatan kapal tanker di terminal ekspor utama Saudi di Teluk Persia selama beberapa hari terakhir.
Namun, upaya apa pun untuk meningkatkan volume minyak yang disalurkan melalui jalur perairan tersebut juga harus menghadapi masalah kelangkaan kapal yang parah, yang mendorong biaya pengangkutan ke rekor tertinggi.
Meski mengoperasikan armada tanker yang besar, Arab Saudi terkadang menyewa kapal tambahan untuk mendukung operasionalnya. Biaya pengangkutan minyak dari pelabuhan-pelabuhan di Teluk Persia menuju China mendekati angka US$1 juta per hari pada Jumat, rekor tertinggi sepanjang masa.
Pengiriman dari Arab Saudi
Belum jelas seberapa besar dan seberapa cepat Saudi Aramco dapat meningkatkan pengiriman melalui Selat Hormuz untuk mengimbangi penutupan jalur pipa tersebut.
Perusahaan sebelumnya telah meningkatkan total ekspornya hingga mendekati 4 juta barel per hari pada awal September; sekitar 1 juta barel per hari dikirim melalui Selat Hormuz dan sisanya melalui Pelabuhan Yanbu di pesisir Laut Merah—titik akhir jalur pipa Timur-Barat—demikian menurut sumber yang mengetahui hal ini.
Total pengiriman sempat turun menjadi sekitar 3 juta barel per hari pada Agustus—angka terendah dalam setidaknya sembilan tahun terakhir—berdasarkan data pelacakan kapal tanker yang dihimpun Bloomberg, Vortexa, dan Kpler.
Penurunan ini terjadi di tengah meningkatnya ancaman dari Houthi Yaman. Pada Juli, kelompok tersebut menyatakan akan memblokade jalur pelayaran Arab Saudi sebagai respons atas pengepungan ibu kota Yaman.
Sejak saat itu, kelompok tersebut telah menyerang sejumlah kapal—termasuk kapal supertanker—serta berbagai fasilitas energi di dalam wilayah kerajaan tersebut.
Pada saat yang sama, rute ekspor utama yang biasa digunakan Arab Saudi dan produsen besar lainnya di kawasan Teluk melalui Selat Hormuz telah dipenuhi risiko sejak perang dimulai lebih dari enam bulan lalu.
Meski beberapa negara seperti Uni Emirat Arab, Irak, dan Kuwait tetap mengirim kapal tanker melalui jalur tersebut dengan risiko diserang, Riyadh cenderung mengirim lebih sedikit kapal, kemungkinan karena pasokannya mengalir melalui pipa minyak Timur-Barat.
Jalur pipa sepanjang 1.200 kilometer yang melintasi Semenanjung Arab ini menjadi jalur vital bagi pasar minyak setelah Arab Saudi mengaktifkannya hanya beberapa hari setelah konflik Iran dimulai.
Pipa ini mengalihkan aliran minyak dari Selat Hormuz—yang praktis tidak dapat digunakan—menuju Laut Merah dan dengan cepat mencapai kapasitas penuh sebesar 7 juta barel per hari; sekitar 5 juta barel dialokasikan untuk ekspor, sementara sisanya digunakan di kilang-kilang minyak di sepanjang pesisir.
(bbn)
