Namun, warga Selandia Baru diperingatkan untuk tidak terlalu optimistis.
"Saya ingin menyampaikan peringatan di sini," kata Menteri Keuangan Nicola Willis beberapa jam setelah berita itu tersiar.
"Situasi di Timur Tengah rapuh dan ini bukan pertama kalinya kita mendapat kabar tentang terobosan."
Saham-saham menguat, harga minyak merosot, dan obligasi jatuh dalam perdagangan Asia pada Senin (15/6/2026) karena ekspektasi bahwa lalu lintas akan mulai bergerak bebas di Selat Hormuz, titik rawan utama di Timur Tengah yang dilalui sekitar 20% ekspor minyak dan gas dunia melalui jalur laut.
Para analis juga mulai mempertimbangkan kembali ekspektasi kenaikan suku bunga bank sentral, yang sebelumnya tampak lebih mungkin terjadi seiring meningkatnya tekanan inflasi di seluruh kawasan.
Namun, pemilik kapal dan pedagang minyak dan gas tidak terburu-buru untuk memindahkan pasokan mereka, dengan banyak yang mengatakan pada Senin bahwa mereka akan menunggu detail lebih lanjut untuk menilai apakah transit yang aman dimungkinkan setelah berbulan-bulan mengalami kegagalan.
Selena Ling, kepala ekonom di Oversea-Chinese Banking Corp. Ltd. di Singapura, mengatakan dalam sebuah wawancara bahwa bahkan jika berkelanjutan, dibutuhkan waktu hingga tiga bulan agar aliran minyak dan gas pulih, dan itu sudah memperhitungkan perbaikan kerusakan pada beberapa fasilitas ekspor.
“Pasar keuangan telah bergerak lebih cepat daripada pasar fisik,” kata Ling.
Kesepakatan tersebut menggarisbawahi kedalaman kerentanan dan ketidakpastian yang dihadapi pemerintah dan konsumen Asia sejak AS dan Israel melancarkan perang pada akhir Februari.
Kemampuan kepemimpinan Teheran untuk mempertahankan kekuasaan dan memengaruhi ekonomi global mempersulit ekspektasi Presiden Donald Trump untuk konsesi yang cepat.
Ada banyak detail yang belum terselesaikan dan masih jauh dari kepastian bahwa perdamaian akan berlangsung lama, tulis analis Bloomberg Economics, termasuk Becca Wasser, dalam sebuah catatan.
“Bahkan dengan kesepakatan, pembukaan kembali selat tersebut akan rapuh dan membutuhkan waktu,” tulis para analis.
Kesepakatan tersebut juga menimbulkan pertanyaan tentang apakah negara-negara Asia akan kembali bergantung pada selat tersebut seperti sebelum perang, atau terus melakukan diversifikasi rute impor dan menilai kembali cadangan strategis.
Jepang, yang telah lama bergantung pada Timur Tengah untuk sebagian besar impor minyaknya, termasuk di antara negara-negara yang berupaya mengamankan sumber alternatif, termasuk dari Amerika Tengah dan Selatan serta Afrika.
“Warisan dari konflik ini adalah banyak penyesuaian. Kita akan melihat banyak importir dan banyak negara yang memikirkan logistik tambahan dan alternatif,” kata Sara Vakhshouri, presiden dan pendiri SVB Energy International.
“Kita akan melihat beberapa perubahan jangka panjang.”
Pembukaan kembali selat tersebut akan memberikan bantuan di seluruh Asia, yang mengonsumsi sekitar 90% minyak yang mengalir melalui jalur air tersebut sebelum konflik.
Sementara ekonomi terbesar Asia, China dan Jepang, telah mengatasi gangguan tersebut berkat cadangan yang melimpah dan pasokan alternatif, beberapa negara Asia Tenggara lebih terpukul oleh lonjakan harga minyak dan volatilitas pasar yang menyertainya.
“Kesepakatan, jika dipertahankan, akan mengurangi beberapa kekhawatiran pasokan langsung dan penurunan harga global akan sangat disambut baik oleh Indonesia, yang telah mengalami tekanan fiskal akibat subsidi bahan bakar, dan Filipina, yang telah menanggung dampak ekonomi terberat dari krisis energi,” kata Peter Mumford, kepala praktik Asia Tenggara di Eurasia Group.
Perdagangan obligasi di Asia menguat pada Senin, dengan imbal hasil obligasi Treasury 10 tahun turun 6 basis poin, sementara imbal hasil obligasi Jepang dengan jangka waktu serupa turun 5 basis poin.
Sentimen yang kuat juga tercermin di negara-negara berkembang Asia, dengan semua mata uang menguat terhadap dolar, dipimpin oleh peso Filipina.
Obligasi Indonesia, yang telah berada di bawah tekanan berat, pulih dengan imbal hasil obligasi 5 tahun anjlok lebih dari 20 basis poin.
Namun, harga minyak dapat tetap di atas level sebelum perang untuk sementara waktu dan mungkin membutuhkan waktu lebih lama bagi pengiriman petrokimia dan barang-barang lainnya untuk kembali normal.
Ben Cahill dari Center for Strategic and International Studies mengatakan pemilik dan kapten kapal masih bergulat dengan ketidakpastian besar tentang transit melalui jalur air tersebut.
Keselamatan dan biaya akan menentukan kecepatan dimulainya kembali aliran melalui selat tersebut, katanya di Bloomberg TV.
“Sampai ada pemahaman luas bahwa aman bagi minyak dan gas untuk mengalir melalui Selat Hormuz, Anda tidak akan melihat pemulihan aliran seperti sebelum perang, dan itulah yang benar-benar penting,” kata Cahill.
“Karena jika kita tidak memiliki aliran seperti sebelum perang, itu menunjukkan bahwa persediaan akan terus menurun, dan pemerintah akan terus harus mengambil tindakan darurat ini.”
(bbn)
