Iran mengatakan bahwa prasyarat gencatan senjata adalah bahwa angkatan bersenjatanya harus mengoordinasikan navigasi melalui jalur minyak terpenting di dunia. Teheran juga telah mengenakan biaya hingga US$2 juta per transit untuk beberapa operator.
“Waktu akan membuktikan apakah ini jeda atau perdamaian, tetapi sementara itu, sangat tidak mungkin perdagangan ke Teluk akan langsung berlanjut,” kata Neil Roberts, kepala bidang kelautan dan penerbangan di Lloyd’s Market Association.
“Kawasan ini tetap berada dalam risiko tinggi tanpa adanya ketegangan mendasar yang terselesaikan.”
Awak kapal di salah satu kapal melaporkan mendengar peringatan dari Iran bahwa navigasi melalui selat tersebut masih memerlukan izin dari Republik Islam itu, menurut seseorang yang mengetahui masalah tersebut, yang mengingatkan akan ketidakpastian yang dihadapi pemilik kapal.
Meskipun pemilik kapal secara publik dan pribadi menyatakan optimisme yang hati-hati, mereka menambahkan bahwa masih belum jelas bagaimana transit akan berjalan dalam praktiknya.
A.P. Moller-Maersk A/S, perusahaan pelayaran kontainer terbesar kedua di dunia, mengatakan jeda tersebut "dapat menciptakan peluang transit, tetapi belum memberikan kepastian maritim sepenuhnya."
Nippon Yusen KK Jepang mengatakan pihaknya memantau situasi tersebut. Hapag-Lloyd AG Jerman mengatakan akan terus menghindari Hormuz untuk saat ini tetapi menambahkan bahwa gencatan senjata tersebut positif.
Bimco, sebuah kelompok perdagangan pelayaran yang anggotanya mengendalikan hampir dua pertiga kapasitas angkutan laut dunia, juga menunjukkan sikap hati-hati, menambahkan bahwa mereka masih menunggu rincian rencana navigasi yang aman dari AS dan Iran.
“Meninggalkan Teluk Persia tanpa koordinasi terlebih dahulu dengan AS dan Iran akan menimbulkan risiko yang lebih tinggi dan tidak disarankan,” kata Jakob Larsen, kepala petugas keselamatan dan keamanan kelompok tersebut.
Pandangan tersebut mencerminkan komentar pribadi dari pemilik kapal di wilayah tersebut.
Beberapa di Asia, Timur Tengah, dan Eropa mengatakan mereka menghubungi perusahaan asuransi dan penasihat keamanan, dan telah menyiapkan kapal untuk transit di Selat Hormuz.
Seberapa cepat arus kembali normal akan menentukan arah harga komoditas global ke depan.
Jalur air tersebut, yang menangani seperlima minyak dan gas alam cair dunia, hampir sepenuhnya ditutup sejak serangan AS dan Israel pada akhir Februari mendorong Iran untuk memperketat kendalinya, memicu krisis pasokan minyak yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Sepanjang konflik, pemilik kapal telah menyebutkan keselamatan awak kapal mereka sebagai alasan untuk tidak transit.
Pemilik kapal, broker, dan perusahaan asuransi juga menunjuk pada apa yang mereka sebut sebagai beberapa versi rencana perdamaian Iran yang tampaknya berbeda sebagai salah satu alasan kurangnya kejelasan.
Iran mengatakan telah menyetujui jalur pelayaran aman selama dua minggu dengan koordinasi bersama angkatan bersenjatanya dan dalam "keterbatasan teknis."
Sebaliknya, Presiden AS Donald Trump mengumumkan "PEMBUKAAN LENGKAP, SEGERA, dan AMAN."
Dia mengatakan dalam unggahan media sosial terpisah bahwa AS akan "membantu penumpukan lalu lintas" dan "berada di sekitar" untuk memastikan kelancaran arus, pilihan yang kemungkinan besar tidak akan menarik bagi Teheran.
"Anda tidak dapat mengaktifkan kembali arus pelayaran global dalam 24 jam," kata Jennifer Parker, profesor adjung di Institut Pertahanan dan Keamanan Universitas Western Australia.
"Pemilik kapal tanker, perusahaan asuransi, dan awak kapal perlu percaya bahwa risiko sebenarnya telah berkurang — bukan hanya berhenti sementara."
Kapal-kapal yang mengangkut energi merupakan bagian besar dari armada yang terjebak di Teluk, data dari perusahaan intelijen Kpler menunjukkan.
Saat ini terdapat 426 kapal tanker yang mengangkut minyak mentah dan bahan bakar bersih, ditambah 34 kapal pengangkut gas minyak cair atau liquefied petroleum gas (LPG) dan 19 kapal pengangkut gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG).
Sisanya mengangkut komoditas kering, seperti produk pertanian atau logam, atau kontainer.
Para pedagang (trader) dan pemilik kapal kini akan memantau dengan cermat kapal mana yang mulai melintasi selat tersebut dari kedua arah dan bagaimana kinerja mereka.
Hingga Rabu, lebih dari 1.000 kapal menunggu di kedua sisi, dalam kelompok-kelompok di sekitar Dubai dan Khor Fakkan, di Teluk Oman.
Dua kapal pengangkut komoditas curah, setidaknya satu di antaranya singgah di Iran, melintasi Hormuz pada Rabu, menurut data pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg.
Salah satu kapal mengambil rute antara pulau Larak dan Qeshm di Iran — area yang dijuluki oleh industri pelayaran sebagai pos tol Iran.
Kapal lain, sebuah kapal tanker minyak yang dikenai sanksi AS bernama Tour 2 yang berbendera Iran, mungkin juga telah melintasi selat tersebut berdasarkan data Kpler.
“Senang melihat pasar bereaksi seperti ini, tetapi ini adalah hari pertama gencatan senjata sementara,” kata Michael Pregent, mantan penasihat Intelijen AS, kepada Bloomberg Television.
“Kita kemungkinan akan melihat rezim mengendalikan siapa yang bergerak, siapa yang dikenai biaya apa, dan siapa yang ditolak.”
Pergerakan kapal LNG juga akan dipantau secara ketat, karena belum ada kapal pengangkut bermuatan yang berhasil melewati selat tersebut sejak perang dimulai dan satu upaya transit baru-baru ini oleh dua kapal tanker berakhir dengan putar balik di menit-menit terakhir.
Sekitar 20% lalu lintas LNG global melewati Hormuz tahun lalu.
Menurut perhitungan Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada akhir Maret, sekitar 20.000 pelaut sipil terjebak di atas kapal yang terperangkap dan kapal utilitas serta pendukung lainnya.
Para awak kapal tersebut menghadapi kekurangan persediaan, kelelahan, dan tekanan psikologis, badan PBB tersebut memperingatkan.
IMO mengatakan pada Rabu bahwa mereka menyambut baik perjanjian tersebut.
“Saya sudah bekerja sama dengan pihak-pihak terkait untuk menerapkan mekanisme yang tepat guna memastikan transit kapal yang aman melalui Selat Hormuz,” kata Sekretaris Jenderal IMO Arsenio Dominguez. “Prioritas sekarang adalah memastikan evakuasi yang menjamin keselamatan navigasi.”
(bbn)
