Hormuz “berada tepat di pusat geopolitik global,” kata Rahul Kapoor, kepala global bidang pelayaran & logam di S&P Global Energy.
“Pasar pelayaran dan energi memberi sinyal bahwa risiko gangguan berkepanjangan jelas jauh lebih tinggi daripada kapan pun dalam beberapa dekade terakhir.”
Prospek tersebut mendorong konsumen besar di Asia untuk mencari solusi alternatif guna mengurangi kekurangan dan lonjakan biaya.
India mendapatkan lampu hijau dari Teheran yang memungkinkan dua kapal tanker gas minyak cair atau liquefied petroleum gas (LPG) untuk melewati selat tersebut pada akhir pekan — sebuah langkah kecil, tetapi signifikan untuk mengurangi kekurangan akut bahan bakar tersebut, yang digunakan sebagai gas untuk memasak.
Kedua kapal tersebut menggunakan sistem sinyal mereka untuk menandai kapal-kapal tersebut sebagai kargo pemerintah India.
Turki menerima persetujuan pekan lalu, menurut laporan sebuah kantor berita milik pemerintah. Sebuah kapal Pakistan juga telah melewati selat tersebut.
Menteri Luar Negeri Iran Abbas Araghchi mengatakan pada akhir pekan bahwa sejumlah negara telah menghubungi Teheran untuk meminta jalur aman, menambahkan bahwa selat tersebut hanya ditutup untuk kapal dari "musuh."
Ia tidak menyebutkan nama negara mana pun. Dalam pernyataan pertamanya pekan lalu, pemimpin baru Iran Mojtaba Khamenei mengatakan bahwa "pengaruh untuk menutup Selat Hormuz" akan terus digunakan.
Selama dua pekan terakhir, hanya segelintir kapal yang melintasi jalur air tersebut — hampir semuanya kapal Iran atau China.
Bahkan, kesepakatan India pun bersifat satu arah, artinya kapal tidak akan kembali untuk memuat barang, menurut seseorang yang mengetahui pengaturan negara tersebut, yang meminta namanya dirahasiakan mengingat sensitivitas masalah tersebut.
Trump, yang telah mengemukakan gagasan pengawalan maritim, berupaya meningkatkan tekanan pada negara-negara lain pada akhir pekan, dengan mengatakan bahwa ia berharap China, Prancis, Jepang, Korea Selatan, dan Inggris akan mengirimkan kapal perang untuk membantu membuka jalur air tersebut.
Sejak itu, dia mengancam akan menunda pertemuan puncaknya dengan pemimpin China Xi Jinping jika Beijing tidak memberikan bantuan.
Hingga saat ini, belum ada satu pun negara yang disebutkan yang memberikan komitmen untuk mengirimkan dukungan.
“Pertanyaannya adalah seberapa besar risiko yang dapat Anda terima. Jika Trump memerintahkan Angkatan Laut AS untuk melakukannya besok, mereka akan melakukannya, tetapi mereka akan melakukannya dengan tingkat risiko yang tinggi,” kata Jennifer Parker, profesor adjunkt di Institut Pertahanan dan Keamanan Universitas Western Australia.
“Prioritasnya adalah mengurangi kemampuan Iran untuk menargetkan kapal, dengan melumpuhkan kemampuan Iran dalam komando dan kendali, bukan mengawal kapal,” tambah Parker, mantan perwira perang angkatan laut.
Selat itu lebarnya hanya sekitar 30 mil di titik tersempitnya. Jika memperhitungkan jalur pelayaran yang dapat dilalui, ini berarti ruang manuver dan kemampuan untuk menanggapi ancaman berkurang secara signifikan.
Ini termasuk potensi serangan dari rudal Iran, kapal permukaan tak berawak, dan pesawat tak berawak secara bersamaan — alat yang telah dikerahkan Iran dalam beberapa hari terakhir untuk menargetkan kapal. Inggris mengatakan pekan lalu bahwa Iran kemungkinan telah mulai memasang ranjau di Hormuz.
Prospek koalisi luas untuk menjaga kapal — seperti yang terjadi di Laut Merah untuk melindungi dari serangan Houthi — tampaknya masih jauh sebagai akibatnya. Beberapa negara berupaya mencari kejelasan tentang seperti apa sebenarnya operasi perlindungan itu.
China memang memiliki kemampuan dan pengalaman, setelah mengawal kapal dalam misi anti-pembajakan, tetapi belum menanggapi secara publik seruan Trump untuk meminta bantuan.
China memiliki pasokan minyak yang cukup, menentang serangan AS terhadap Iran, dan memiliki kebijakan non-intervensi, sehingga memiliki sedikit insentif.
Zhou Bo, seorang peneliti senior di Pusat Keamanan dan Strategi Internasional Universitas Tsinghua, mengatakan peluang Beijing untuk berpartisipasi dalam misi angkatan laut gabungan dengan AS adalah "nol."
Juru bicara Kementerian Luar Negeri China, Lin Jian, dalam konferensi pers rutin pada hari Senin, menghindari pertanyaan apakah Beijing akan mengirim kapal untuk membantu mengamankan selat tersebut.
Sebaliknya, ia mengulangi seruan agar "semua pihak segera menghentikan operasi militer" dan "menghindari peningkatan ketegangan lebih lanjut."
Jepang dan Korea Selatan menghadapi tekanan lebih besar untuk mendukung AS karena aliansi militer mereka dengan Washington dan ketergantungan pada minyak dari Timur Tengah.
Pada Senin, Perdana Menteri Sanae Takaichi mengatakan Jepang sedang mempertimbangkan cara untuk melindungi kapal-kapal Jepang, meskipun Menteri Pertahanan Shinjiro Koizumi mengatakan Tokyo tidak mempertimbangkan untuk mengirimkan angkatan lautnya.
Tokyo memiliki batasan dalam mengerahkan militernya ke zona konflik karena konstitusi pasifisnya.
Korea Selatan sedang meninjau permintaan dari Trump dan akan berkoordinasi erat dengan AS mengenai masalah ini, menurut Kementerian Pertahanan.
Baik Korea Selatan maupun Jepang mengatakan belum ada permintaan resmi dari AS untuk mengirimkan kapal ke Timur Tengah.
Bahkan jika solusi diplomatik atau militer ditemukan, memulihkan lalu lintas di selat tersebut akan memakan waktu berminggu-minggu, kata Kapoor dari S&P.
“Anda harus melihat hampir 20, 30 penyeberangan per hari agar kami mendapatkan sinyal bahwa keadaan mulai membaik,” tambahnya.
“Ada kemacetan lalu lintas di kedua sisi yang akan memakan waktu berminggu-minggu untuk diatasi.”
India memiliki 22 kapal berbendera India di sebelah barat Selat Hormuz dengan 611 pelaut di dalamnya dan pemerintah memantau situasi mereka dengan cermat, kata Rajesh Kumar Sinha, sekretaris khusus Kementerian Perhubungan, selama konferensi pers pada hari Sabtu.
Ini termasuk kapal tanker LPG, minyak mentah, dan gas alam cair serta kapal kontainer, antara lain, tambahnya.
“Sangat penting bagi India untuk bernegosiasi dengan Teheran untuk jalur aman kapal-kapal ini — tidak ada cara lain,” kata Vandana Hari, pendiri Vanda Insights.
“Ini bukan soal politik atau berpihak dalam perang. Ini hanya tentang menyelamatkan nyawa rakyat Anda dan keamanan energi negara Anda.”
Dua kapal LPG India yang keluar dari Selat Hormuz pada hari Sabtu membawa lebih dari 92.000 ton LPG — hampir tidak cukup untuk memenuhi kebutuhan negara selama satu hari.
(bbn)
