Rezim tersebut terus bersikeras bahwa mereka akan mempertahankan sebagian kendali atas lalu lintas maritim, bahkan memberi sinyal bahwa beberapa kapal pada akhirnya mungkin harus membayar biaya transit.
Bahkan sebelum gencatan senjata, AS telah mengambil tindakan untuk melemahkan kendali Teheran atas selat tersebut. Berbagai lapisan dukungan militer defensif yang dikoordinasikan oleh Komando Pusat AS—termasuk angkatan udara dan laut—telah memberikan kepercayaan yang lebih besar pada para pengirim untuk mengalirkan minyak melalui bagian selatan jalur air yang lebih dekat ke Oman, kata pejabat tersebut.
Angka 10 juta secara umum sejalan dengan data pengiriman yang sebelumnya dilaporkan oleh Bloomberg.
Navigasi di selat tersebut menjadi isu utama dalam pembicaraan tidak langsung pekan ini, yang melibatkan negosiator AS Steve Witkoff dan Jared Kushner di Qatar, di mana nasib kemampuan nuklir Iran dan kemampuannya mengendalikan lalu lintas melalui Selat Hormuz menjadi isu utama.
Menurut pejabat tersebut, AS mendesak Iran untuk mematuhi ketentuan maritim dalam nota kesepahaman dan menetapkan perjanjian jangka panjang yang menjamin transit komersial terbuka.
Nota kesepahaman tersebut mengatur lalu lintas bebas bea selama periode negosiasi 60 hari dan menyerahkan statusnya setelah itu untuk didiskusikan. Trump dan Menteri Luar Negeri AS Marco Rubio mengatakan bahwa baik biaya tol maupun biaya layanan maritim tidak akan dapat diterima dalam kesepakatan akhir.
Iran belum secara terbuka menerima tuntutan AS terkait Selat Hormuz.
Iran melanggar langkah AS pekan lalu dengan serangan drone terhadap kapal kontainer berbendera Singapura. Insiden tersebut memicu gelombang serangan balasan yang membuat gencatan senjata kedua negara di ambang keretakan.
Keputusan Trump untuk membatalkan serangan lebih lanjut dan membiarkan negosiasi berjalan merupakan tanda terbaru bahwa ia tidak ingin mengambil risiko lebih banyak penderitaan ekonomi akibat perang. Pemimpin AS itu mengatakan ia tidak ingin dikenang sebagai Herbert Hoover, yang menjabat sebagai presiden selama krisis pasar saham tahun 1929 yang memicu Depresi Besar.
Para analis telah memperingatkan bahwa pertimbangan ekonomi dan politik tersebut dapat mendorong Iran memperpanjang proses negosiasi, yang berpotensi melemahkan kemampuan Trump untuk memaksa Teheran memberikan konsesi penting. Pemulihan lalu lintas melalui Selat Hormuz merupakan kembalinya ke status quo sebelum AS dan Israel melancarkan perang, bukan terobosan baru.
Namun, menurut pejabat tersebut, pemerintah AS memandang serangan pekan lalu sebagai bukti bahwa Teheran berusaha mengembalikan kendali atas selat tersebut setelah menyadari kemampuannya untuk melumpuhkan lalu lintas terbatas.
Keterbatasan kemampuan Iran dalam memantau lalu lintas jauh dari garis pantainya telah menghambat kesadarannya akan aktivitas di koridor transit selatan, sehingga Iran relatif terlambat menyadari besarnya aliran minyak di wilayah tersebut, kata pejabat tersebut.
Sebelum perang, Selat Hormuz menangani sekitar seperlima pasokan minyak dan gas alam cair dunia, di mana sekitar 20 juta barel minyak mentah dan bahan bakar mengalir rata-rata per hari. Dengan setidaknya 10 juta barel yang kini melewati selat setiap hari, ditambah 5 juta barel melalui jalur alternatif, aliran minyak kini mendekati tingkat normal.
Meski demikian, membuat Iran mundur dari keinginannya untuk mengendalikan selat tersebut tidak akan mudah. Kepala negosiator Iran, Mohammed Bagher Ghalibaf, pada Selasa mengatakan kepada televisi pemerintah bahwa kedaulatan atas koridor tersebut adalah milik Iran dan Oman.
Meski diplomat utama Oman mengatakan rencana untuk Selat Hormuz tidak mencakup pengenaan "biaya transit," negara tersebut telah memberi tahu pejabat Eropa bahwa beberapa biaya mungkin diperlukan, lapor Bloomberg.
Para pengirim barang, pejabat industri minyak, dan pemangku kepentingan lainnya memperingatkan bahwa setiap pungutan—atau biaya yang menyamar sebagai pungutan—merupakan pelanggaran hukum internasional yang tidak dapat diterima dan akan menciptakan preseden berbahaya, berpotensi mendorong pengenaan biaya di jalur air lainnya.
Kapal-kapal terus berlayar melintasi selat tersebut setelah serangkaian serangan balasan, tanda meningkatnya kepercayaan terhadap sikap AS dan jangkauan Iran yang terbatas. Lalu lintas yang terus berlanjut mungkin juga didorong oleh ekspektasi bahwa Iran akan menghindari serangan yang memiliki konsekuensi ekologis yang dahsyat, kata pejabat AS tersebut.
Serangan terhadap kapal kargo pekan lalu, misalnya, merusak ruang kemudi kapal tersebut, tetapi tidak menimbulkan korban jiwa, sehingga kapal tersebut dapat melanjutkan pelayarannya.
(bbn)
