Produsen pesawat yang berbasis di Prancis ini hanya mengirimkan 16 pesawat ke maskapai penerbangan China dalam lima bulan pertama tahun ini, dibandingkan dengan 47 pesawat hingga Mei tahun lalu, menurut data yang dikumpulkan oleh Cirium.
Perusahaan Pesawat Komersial milik negara China, yang dikenal sebagai Comac, berupaya mendapatkan sertifikasi model C919 untuk pertama kalinya di luar Asia.
Model ini, yang sangat bergantung pada teknologi Barat untuk mesin dan aeronautikanya, bersaing dengan Airbus A320 dan Boeing 737.
Sertifikasi jenis pesawat baru biasanya memakan waktu bertahun-tahun, tetapi Comac bertujuan untuk menyelesaikan proses tersebut dalam jangka waktu yang lebih singkat.
Keputusan akan dibuat oleh Badan Keselamatan Penerbangan Uni Eropa, atau EASA.
Jika ketegangan terkait Comac berlanjut atau bahkan meningkat, hal itu dapat membahayakan keunggulan Airbus di pasar penerbangan terbesar kedua di dunia.
China adalah pelanggan terbesar Airbus dalam hal armada, dan produsen pesawat Eropa tersebut memperkirakan China akan menerima sekitar 9.570 pesawat baru selama 20 tahun ke depan, menurut proyeksi jangka panjang perusahaan tersebut.
Airbus merujuk pada komentar sebelumnya dari Faury yang menyebut kendala tersebut sebagai masalah administratif yang telah diselesaikan. EASA tidak membalas email yang meminta komentar.
CAAC dan Comac tidak menanggapi permintaan komentar melalui faks.
C919, yang dapat menampung hingga 192 penumpang, sangat penting bagi ambisi China untuk masuk ke dalam duopoli pesawat jet komersial global antara Airbus dan Boeing.
Pasar yang dituju pesawat ini adalah segmen terbesar di industri ini, dan mendapatkan sertifikasi di Barat akan memberi Comac kemampuan untuk memasarkan pesawat tersebut ke maskapai penerbangan di seluruh dunia. Model ini saat ini hanya dioperasikan di China.
Boeing juga mengalami kesulitan di China.
Meskipun perusahaan tersebut mendapatkan pesanan yang telah lama ditunggu-tunggu selama kunjungan Presiden AS Donald Trump ke Beijing awal bulan ini yang mengakhiri kekeringan pembelian selama hampir satu dekade oleh maskapai penerbangan China, jumlah pesawat yang dipesan lebih sedikit dari yang diperkirakan sebelumnya.
Perebutan sertifikasi pesawat ini memiliki preseden. Awal tahun ini, Trump mengancam akan mengenakan tarif 50% pada pesawat dari Kanada yang dijual di AS dan mencabut sertifikasi semua pesawat baru yang dibuat di sana sampai Ottawa setuju untuk menyetujui jet tertentu yang dibuat oleh Gulfstream, sebuah unit dari General Dynamics Corp.
Beberapa minggu kemudian, regulator penerbangan Kanada mensertifikasi model jet pribadi Gulfstream yang tersisa.
(bbn)
