Setelah dua kapal supertanker berhasil masuk ke Teluk Persia, kapal VLCC Agios Fanourios I yang menuju Irak melakukan putar balik mendadak pada Minggu pagi, tepat sebelum memasuki koridor antara pulau-pulau Iran Larak dan Qeshm, menurut data pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg.
Perubahan haluan itu awalnya diikuti oleh dua kapal tanker berbendera Pakistan, tetapi Khairpur kemudian berputar untuk kali kedua dan melanjutkan perjalanannya melalui Selat Hormuz.
Kapal kedua, Shalamar, tampaknya juga mengikuti jejak tersebut, melanjutkan perjalanannya menuju Teluk Persia, berdasarkan data dari perusahaan intelijen Kpler.
Sebelumnya pada Minggu, kapal supertanker Mombasa B—yang baru-baru ini mengganti namanya dari Front Forth—berhasil memasuki Teluk Persia, menurut data pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg.
Tujuh kapal lainnya, termasuk VLCC Iran Hilda I, telah memasuki wilayah tersebut sejak Sabtu pagi, sementara 11 kapal terlihat keluar selama periode yang sama. Sebagian besar di antaranya memiliki hubungan dengan Iran atau China.
Pelacakan kapal tanker terhambat oleh gangguan elektronik pada sinyal kapal. Beberapa kapal menonaktifkan transponder AIS mereka di perairan berisiko tinggi, yang semakin mengurangi ketepatan waktu dan keandalan data pelacakan.
Kapal-kapal yang memasuki Selat Hormuz selama 24 jam terakhir terbatas pada jalur utara yang sempit antara pulau-pulau Iran, Larak dan Qeshm, sementara beberapa lalu lintas keluar mengikuti rute yang disetujui Teheran di dekat pantai melalui koridor sempit di selatan Larak.
Lalu Lintas yang Diamati
Lonjakan lalu lintas keluar dipimpin oleh tiga kapal supertanker dan sebuah kapal pengangkut gas elpiji asal India, tetapi arus lalu lintas mulai mereda pada Minggu. Kapal-kapal yang keluar dari selat termasuk tiga kapal yang terkait dengan Iran—dua kapal kontainer dan sebuah kapal pengangkut curah—bersama dengan sebuah kapal tanker produk minyak yang terkait dengan China.
Trump juga memperluas ancamannya ke perairan internasional, mengatakan bahwa Angkatan Laut AS akan mencegat kapal apa pun yang telah membayar tol Iran dan bahwa "tidak seorang pun yang membayar tol ilegal akan memiliki jalur aman di laut lepas."
Kapal-kapal yang "menghilang" di perairan berisiko tinggi mungkin membuat jumlah transit tampak lebih rendah pada awalnya, dengan angka-angka yang kemungkinan akan direvisi ke atas seiring masuknya data yang tertunda.
Selain supertanker Mombasa B, lalu lintas yang memasuki Teluk termasuk sekelompok kapal terkait dengan Iran, yang terdiri dari satu VLCC, tiga kapal tanker LPG, satu kapal curah, satu kapal kontainer, dan satu kapal tanker bahan bakar kecil.
CATATAN:
Karena kapal dapat bergerak tanpa mengirimkan lokasi mereka hingga jauh dari Selat Hormuz, sinyal penentuan posisi otomatis dikumpulkan di area luas yang mencakup Teluk Oman, Laut Arab, dan Laut Merah untuk mendeteksi kapal yang mungkin telah berangkat atau masuk ke Teluk Persia.
Ketika transit potensial teridentifikasi, riwayat sinyal diperiksa untuk menentukan apakah pergerakan tersebut tampak asli atau akibat spoofing—di mana gangguan elektronik dapat memalsukan posisi kapal yang tampak.
Beberapa pergerakan mungkin tidak terdeteksi jika transponder kapal belum diaktifkan kembali. Kapal tanker minyak yang terkait dengan Iran sering berlayar dari Teluk Persia tanpa memancarkan sinyal hingga mencapai Selat Malaka sekitar 10 hari setelah melewati Fujairah di UEA. Kapal lain mungkin menggunakan taktik serupa dan tidak akan muncul di layar pelacakan selama berhari-hari.
Pelacak ini akan dipublikasikan di tengah meningkatnya ketegangan yang melibatkan Iran, dan bertujuan untuk mencatat lalu lintas semua kelas kapal komersial.
(bbn)
