Namun, detailnya masih belum jelas: Iran mengatakan telah menyetujui jalur aman selama dua pekan dalam koordinasi dengan angkatan bersenjatanya dan dalam "keterbatasan teknis", sementara Trump mengumumkan "PEMBUKAAN LENGKAP, SEGERA, dan AMAN". Tidak jelas apakah keduanya telah menyepakati pembayaran.
Namun, bagi pemilik kapal, berita tersebut cukup untuk memicu optimisme yang hati-hati. Asosiasi Pemilik Kapal Jepang, sebuah kelompok industri utama, termasuk di antara mereka yang mengatakan akan memeriksa detail perjanjian AS-Iran sebelum menyampaikan informasi.
Namun, sebagian besar memperingatkan bahwa diperlukan kejelasan lebih lanjut agar kapal dapat berlayar, dan bahkan dalam skenario terbaik pun arus kapal akan membutuhkan waktu untuk pulih.
Pada masa damai, sekitar 135 kapal melintas setiap hari, angka yang telah menyusut drastis.
“Anda tidak bisa langsung mengaktifkan kembali arus pengiriman global dalam 24 jam,” kata Jennifer Parker, profesor adjung di Institut Pertahanan dan Keamanan Universitas Western Australia.
“Pemilik kapal tanker, perusahaan asuransi, dan awak kapal perlu percaya bahwa risiko sebenarnya telah berkurang — bukan hanya berhenti sementara.”
Kapal-kapal yang mengangkut energi merupakan bagian besar dari armada yang terjebak di Teluk Persia, menurut data dari Kpler.
Saat ini terdapat 426 kapal tanker yang mengangkut minyak mentah dan bahan bakar bersih, ditambah 34 tanker pengangkut gas minyak cair (LPG) dan 19 tanker pengangkut gas alam cair (LNG).
Sisanya mengangkut komoditas kering, seperti produk pertanian atau logam, dan/atau kontainer.
Menurut perhitungan Organisasi Maritim Internasional (IMO) pada akhir Maret, sekitar 20.000 pelaut sipil terjebak di atas kapal-kapal ini dan kapal-kapal utilitas dan pendukung lainnya.
Para awak kapal tersebut menghadapi kekurangan pasokan, kelelahan, dan tekanan psikologis, demikian peringatan badan PBB tersebut.
(bbn)
