Namun, sementara patokan harga solar di Eropa telah melonjak sejak perang dimulai, harga di Asia telah melonjak lebih tinggi lagi, yang berarti masih masuk akal untuk mengirimkan kargo ribuan mil melintasi dunia.
“Segala sesuatu tentang pasar ini sangat liar,” kata Philip Jones-Lux, analis minyak senior di perusahaan analisis energi Sparta Commodities.
“Eropa masih kekurangan solar, tetapi situasi di Asia jauh lebih akut sehingga harga di sana menarik pasokan minyak mentah ke belahan dunia lain.”
Perang di Timur Tengah mengacaukan rantai pasokan minyak global, mengurangi pasokan jutaan barel minyak mentah dan bahan bakar olahan seperti solar ke pasar.
Gangguan tersebut berasal dari penutupan Selat Hormuz dan penurunan tingkat pengolahan kilang di beberapa daerah.
Badan Energi Internasional (IEA) menyebutnya sebagai guncangan pasokan terbesar yang pernah tercatat.
Akibatnya, terjadi perebutan bahan bakar global, dengan para pedagang berebut untuk mengamankan pasokan.
Arus pasokanMaret sudah mulai mencerminkan seberapa cepat pasar menyesuaikan diri setelah konflik dimulai pada akhir Februari.
Makin lama Selat Hormuz tetap tertutup, makin intens persaingan yang mungkin terjadi. Para pedagang telah memperingatkan bahwa Eropa berisiko mengalami kekurangan solar dalam beberapa pekan mendatang.
Australia telah terdampak sangat parah. Pembelian panik, terutama di daerah perdesaan, telah meningkatkan permintaan dan menyebabkan beberapa SPBU kehabisan bahan bakar.
Pemerintah telah mendesak penghematan, menyalahkan kekurangan tersebut pada penimbunan daripada gangguan pasokan yang mendasar.
Namun, STI Solace bukanlah satu-satunya kapal yang menuju ke bagian dunia itu. Beberapa kapal tanker — termasuk Largo Eagle, CL Zhaoge, dan Hansa Sealancer — baru-baru ini memuat produk olahan di Pantai Teluk Amerika Serikat (AS), melintasi Terusan Panama, dan sekarang berlayar menuju Australia, menurut data Vortexa dan pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg News.
Beberapa kapal lagi dari Pantai Barat AS sedang dalam perjalanan atau bersiap untuk berlayar.
Kapal-kapal tersebut mengangkut campuran bahan bakar olahan, termasuk bensin dan solar.
Jika semuanya melanjutkan perjalanan ke Australia, Maret akan menjadi bulan dengan ekspor terbesar di rute ini setidaknya sejak 2015, menurut data Vortexa.
Perjalanan dari pantai timur Inggris ke Sydney biasanya memakan waktu kurang dari 40 hari, menurut data Signal Ocean.
Sebagian wilayah Asia juga menarik pengiriman jarak jauh yang tidak biasa karena harga di sana melonjak jauh di atas wilayah lain.
Kapal Clearocean Marauder berlayar dari Pantai Barat AS ke Singapura dengan muatan diesel, rute yang belum digunakan untuk kargo semacam itu sejak akhir tahun 2024, menurut data Kpler.
Kapal lain, Metro Mistral, menuju Pakistan setelah memuat bensin di Eropa, menurut Vortexa. Dengan asumsi kargo tersebut tiba, ekspor bahan bakar Eropa ke Pakistan pada bulan Maret akan mencapai angka tertinggi untuk bulan apa pun sejak 2023, menurut data tersebut.
Kapal-kapal tersebut menambah jumlah kapal yang telah mengubah haluan di Atlantik — menjauh dari Eropa dan menuju Afrika — sebagai bagian dari reorientasi pasar minyak global yang lebih luas seiring berlanjutnya dampak perang Iran.
“Kurangnya ekspor melalui Selat Hormuz dan pengurangan produksi di Asia membuat harga solar di kawasan ini relatif lebih tinggi dibandingkan di Eropa, sehingga mengurangi pengiriman kargo,” kata Natalia Losada, seorang analis di Energy Aspects.
(bbn)
