Maskapai penerbangan internasional terbesar di dunia ini juga harus menghadapi ribuan penumpang yang tidak hadir setiap hari pada penerbangan keluar, menurut sebuah memo, menyoroti kompleksitas dalam mengoperasikan layanan yang biasanya mencakup ratusan penerbangan harian yang hampir penuh. Perusahaan menawarkan pengembalian dana dan penjadwalan ulang yang fleksibel untuk penerbangan hingga akhir bulan.
Emirates mengatakan, mereka akan terus memulihkan jaringan penerbangannya secara bertahap, asalkan hal itu dapat dilakukan dengan aman. Mengingat situasi terkini, tidak mengherankan jika tingkat keterisian penerbangan masuk saat ini masih rendah, kata seorang pejabat saat menjawab pertanyaan. Perusahaan tersebut menyatakan tidak memberikan komentar mengenai tingkat keterisian rute tertentu.
Sebelum perang, maskapai ini mengoperasikan sekitar 500 penerbangan dari Bandara Internasional Dubai pada hari biasa — sekitar setengahnya adalah penerbangan keberangkatan — angka yang turun menjadi 71 penerbangan pada 16 Maret, menurut data dari Flightradar24.
Walau permintaan penumpang rendah, perusahaan juga memuat kargo ke dalam pesawatnya, yang memberikan sumber pendapatan tambahan dan aliran barang-barang mudah busuk, khususnya. Emirates lebih mengutamakan pengoperasian pesawat Boeing Co. 777 karena memiliki kapasitas kargo yang lebih optimal dibandingkan Airbus A380.
Selat Hormuz secara efektif ditutup, menjadikan penerbangan sebagai salah satu cara utama untuk mengimpor pasokan.
Maskapai milik UEA mengalami gangguan operasional yang parah akibat ancaman rudal Iran di wilayah udaranya. Beberapa insiden drone di sekitar bandara menyebabkan kerusakan dan cedera ringan di bandara tersebut sejak perang di Iran dimulai.
Hari Senin, Emirates menghentikan operasinya selama lebih dari tujuh jam setelah terjadi kebakaran tangki bahan bakar di Bandara Internasional Dubai yang disebabkan oleh insiden drone. Penerbangan dengan jadwal terbatas dilanjutkan kembali pada hari yang sama.
Etihad Airways dan Qatar Airways, maskapai penerbangan regional besar lainnya, juga telah kembali mengoperasikan layanan dengan frekuensi yang dikurangi, dengan fokus pada evakuasi penumpang yang tertahan. Emirates adalah maskapai terbesar di kawasan ini dan telah meningkatkan operasinya dari Dubai sejak perang dimulai dengan laju yang lebih cepat daripada para pesaingnya.
A slightly different look at daily flight activity from UAE airlines + Qatar Airways today. We’ve indexed the average pre-war flight totals to 100 to benchmark where things stand for each airline two weeks on. https://t.co/AU0KOdzprt pic.twitter.com/kryg7Me0ZS
— Flightradar24 (@flightradar24) March 15, 2026
Emirates menawarkan setidaknya enam kali lebih banyak penerbangan daripada Qatar Airways, maskapai nomor dua di kawasan Teluk. Pada saat yang sama, beberapa pesawat Emirates masih berada di luar posisi di Eropa dan China.
Pada satu penerbangan dari Paris, Emirates mengangkut sekitar 25 penumpang dengan Airbus A380 yang memiliki tata letak kepadatan tinggi yang biasanya menampung sekitar 600 orang, menurut dokumen tersebut. Jumlah penumpang tersebut hampir sama dengan jumlah awak yang biasanya dibutuhkan pada pesawat seukuran itu.
Trafik penerbangan dari London Heathrow sedikit lebih baik, dengan sekitar 20% tiket terjual, meskipun jauh di bawah tingkat keterisian hampir penuh yang biasanya dinikmati Emirates pada selusin penerbangan hariannya dari ibu kota Inggris tersebut.
Pemesanan tiket penerbangan masuk hanya sekitar sepertiga dari kapasitas, menurut salah satu memo, angka yang jauh lebih rendah dari biasanya mengingat industri penerbangan sedang memasuki musim Paskah yang sibuk.
Presiden Emirates, Tim Clark, belum memberikan pernyataan publik mengenai operasional maskapai atau cara maskapai tersebut menangani situasi ini. Maskapai tersebut telah memberikan informasi terbaru mengenai layanannya secara daring, dan Emirates kini mengoperasikan penerbangan harian di rute-rute yang dianggap aman.
(bbn)
