Emisi tersebut kemungkinan terkait dengan kipas yang digunakan dalam kabinet daya pengisi daya cepat arus searah. Meskipun kipas tersebut membantu menjaga peralatan tetap dingin, studi terbaru menunjukkan bahwa kipas tersebut kemungkinan memiliki efek samping yang tidak diinginkan, yaitu mengangkat partikel dari ban, rem, dan debu ke udara.
Para peneliti melakukan pengukuran kualitas udara di 50 ‘SPKLU’ Fast Charger arus searah (DC) di Los Angeles County, California, sebagian besar di antaranya merupakan lokasi Supercharger milik Tesla Inc. Perusahaan tersebut tidak menanggapi permintaan komentar.
Konsentrasi rata-rata partikel halus (PM2.5) di udara di lokasi pengisian daya tersebut mencapai 15,2 mikrogram per meter kubik, sedikit lebih tinggi daripada yang ditemukan di SPBNU bensin dan jauh lebih tinggi daripada di lokasi perkotaan lain seperti taman. Hampir setengah dari lokasi pengisian daya memiliki emisi partikel halus harian yang melebihi pedoman kualitas udara Organisasi Kesehatan Dunia (WHO). (Studi ini berfokus pada emisi non-ekstraksi dan oleh karena itu tidak mengukur banyak jenis polusi yang terkait dengan mobil bertenaga bensin.)
Perusahaan pengisian daya kendaraan listrik dapat memasang filter di kabinet pengisian daya untuk mengurangi polusi, kata penulis studi. Mereka juga dapat menghindari penempatan charger di dekat tempat-tempat seperti sekolah dan kawasan perumahan.
Beberapa perusahaan mengatakan mereka telah mengambil langkah-langkah untuk mengurangi risiko partikel halus.
“Pada semua pengisi daya DC cepat kami saat ini, ChargePoint menerapkan ketinggian minimum untuk saluran masuk dan keluar udara untuk membatasi masuknya debu, kotoran, dan air,” kata juru bicara ChargePoint Holdings Inc., yang mengoperasikan jaringan pengisian daya terbesar di AS. Perusahaan berencana menambahkan filter udara ke pengisi daya DC-nya untuk lebih mengurangi risiko debu atau air masuk ke sistem, atau partikel yang dikeluarkan.
Mobil bertenaga gas masih menjadi ancaman kesehatan yang jauh lebih besar, baik karena emisi mereka maupun dampak lingkungan dari stasiun pengisian bahan bakar, kata Joe Allen, seorang ahli kualitas udara dan profesor di Harvard T.H. Chan School of Public Health yang tidak terlibat dalam studi tersebut.
Penelitiannya menunjukkan bahwa stasiun pengisian bahan bakar merupakan sumber utama senyawa organik volatil, kategori kimia yang mencakup benzena yang bersifat karsinogenik, sementara kendaraan bermesin internal combustion (ICE) menghasilkan polutan pembentuk kabut asap. Emisi gas rumah kaca juga berdampak buruk pada kesehatan karena pengaruhnya terhadap perubahan iklim.
“Saya lebih memilih mengisi daya mobil listrik saya daripada mengisi bahan bakar mobil berbahan bakar gas di stasiun pengisian bahan bakar,” kata Allen.
“Saat kita memperluas infrastruktur pengisian daya mobil listrik — terutama ‘SPKLU’ Fast Charger — kita juga harus memperhatikan potensi emisi dari peralatan pengisian daya itu sendiri,” kata Yao.
(bbn)
