Apakah alasannya akan menjadi lebih jelas pada Oktober, ketika negara tersebut secara teori akan diizinkan untuk memproduksi lebih banyak secara signifikan.
Ekspor minyak Rusia penting karena itulah yang sebenarnya dijual negara tersebut ke pasar global. Rusia juga mengklasifikasikan data produksi minyak tak lama setelah invasinya ke Ukraina, menjadikan pengiriman sebagai bagian yang paling terlihat dari pasokan minyak negara tersebut.
Dalam data terbaru, rata-rata pengiriman minyak mentah selama empat pekan kehilangan seluruh keuntungan pekan sebelumnya setelah penurunan tajam kedua dalam aliran selama tujuh hari hingga 27 Juli.
Kargo laut rata-rata mencapai 3,22 juta barel per hari dalam empat minggu hingga 27 Juli, turun sekitar 3% dari periode hingga 20 Juli, menurut data pelacakan kapal tanker yang dihimpun Bloomberg.
Aliran year-to-date (ytd) turun sekitar 140.000 barel per hari (bph) dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu — totalnya hampir 30 juta barel.
Angka ini 7% lebih rendah dibandingkan periode yang sama pada tahun 2023. Dan bukan hanya ekspor yang lebih rendah. Pemrosesan minyak mentah di kilang juga sedikit turun dari tahun ke tahun.
Aliran minyak Rusia dapat menghadapi pukulan baru jika Presiden Amerika Serikat (AS) Donald Trump menindaklanjuti ancaman untuk mengenakan tarif sekunder pada semua ekspor ke AS dari pembeli minyak negara tersebut.
Batas waktu sebelumnya, awal September, bagi Presiden Vladimir Putin untuk mencapai kesepakatan gencatan senjata dengan Ukraina telah dipersingkat menjadi 10—12 hari, karena Trump mengatakan dia mulai kehilangan kesabaran terhadap pemimpin Rusia tersebut. Rusia menepis langkah tersebut.
Pengiriman mingguan yang fluktuatif turun tajam, kehilangan 520.000 bph dan mencapai level terendah dalam lebih dari enam bulan.
Kargo dari Baltik pekan lalu turun ke level terendah sejak Desember 2022, dengan jeda empat hari dalam program pemuatan untuk Ust-Luga dan perlambatan pemuatan di Primorsk.
Ada kemungkinan bahwa perlambatan pengiriman Baltik mencerminkan penundaan izin dok akibat pengetatan aturan oleh Presiden Vladimir Putin untuk kapal yang memasuki pelabuhan Rusia setelah serangkaian ledakan pada kapal tanker minyak di Rusia atau kapal yang sebelumnya singgah di pelabuhannya.
Namun, tidak ada tanda-tanda penumpukan kapal yang mungkin terjadi akibat penundaan tersebut.
Pengiriman Minyak Mentah
Sebanyak 24 kapal tanker memuat 18,63 juta barel minyak mentah Rusia dalam pekan hingga 27 Juli, menurut data pelacakan kapal dan laporan agen pelabuhan. Volume tersebut turun dari 22,28 juta barel pada 31 kapal pada pekan sebelumnya.
Arus minyak mentah pada periode hingga 27 Juli mencapai sekitar 3,22 juta bph berdasarkan rata-rata empat pekan, turun 80.000 bph dari periode hingga 20 Juli.
Rata-rata empat minggu ini menghaluskan fluktuasi besar dalam angka mingguan, memberikan gambaran yang lebih jelas tentang tren yang mendasari arus minyak mentah. Dengan menggunakan angka mingguan yang lebih fluktuatif, pengiriman turun sekitar 520.000 barel menjadi 2,66 juta bph.
Penurunan arus mingguan ini didorong oleh penurunan tajam volume minyak mentah Ural dari Baltik dan aliran yang lebih rendah dari Pasifik, yang tampaknya disebabkan oleh keterlambatan pemindahan kargo dari kapal tanker ulang-alik yang digunakan oleh proyek Sakhalin 1.
Penurunan tersebut sebagian diimbangi oleh arus yang lebih tinggi dari Laut Hitam.
Terdapat satu pengiriman minyak mentah KEBCO Kazakhstan selama pekan ini dari Novorossiysk dan satu pengiriman dari Ust-Luga.
Nilai Ekspor
Nilai bruto ekspor minyak Moskwa turun sekitar US$230 juta, atau 17%, menjadi US$1,14 miliar dalam pekan yang berakhir pada 27 Juli. Penurunan arus ekspor ini diiringi dengan penurunan harga rata-rata minyak mentah Urals, andalan Rusia.
Harga minyak Urals dari Laut Baltik dan Laut Hitam turun sekitar US$0,50/barel menjadi rata-rata mendekati US$58,60/barel selama sepekan.
Sebaliknya, harga ESPO kelas Pasifik utama naik US$0,40 menjadi rata-rata US$65,14/barel. Harga yang dikirim di India turun US$0,90 menjadi US$68,10/barel, menurut data dari Argus Media.
Dalam rata-rata empat pekan, harga ekspor minyak Urals Rusia dari Laut Baltik dan Laut Hitam tidak berubah, rata-rata sekitar US$58,60/barel, sementara ESPO Pasifik naik sekitar US$0,30/barel.
Dengan menggunakan ukuran ini, nilai ekspor turun sekitar 2% dalam periode hingga 27 Juli, dengan rata-rata sekitar US$1,37 miliar per pekan.
Arus Berdasarkan Tujuan
Pengiriman yang teramati ke pelanggan Rusia di Asia, termasuk yang tidak memiliki tujuan akhir, tidak berubah sebesar 2,86 juta bph dalam 28 hari hingga 27 Juli.
Angka tersebut mencakup sekitar 380.000 bph pada kapal dari pelabuhan Barat yang menunjukkan tujuan mereka sebagai Port Said atau Terusan Suez, atau kapal dari pelabuhan Pasifik tanpa titik pengiriman yang jelas, dan 130.000 bph pada kapal tanker yang belum memberi sinyal tujuan.
Arus ke Turki dalam empat minggu hingga 27 Juli rata-rata sekitar 280.000 bph, terendah dalam 12 pekan. Pengiriman ke Suriah rata-rata sekitar 70.000 bph.
CATATAN
Berita ini merupakan bagian dari seri mingguan yang melacak pengiriman minyak mentah dari terminal ekspor Rusia dan nilai kotor arus tersebut. Pembaruan berikutnya akan dilakukan pada Selasa, 5 Agustus.
Semua angka tidak termasuk kargo yang diidentifikasi sebagai kelas KEBCO Kazakhstan. Kargo tersebut adalah pengiriman yang dilakukan oleh KazTransoil JSC yang transit di Rusia untuk diekspor melalui Novorossiysk dan Ust-Luga dan tidak dikenakan sanksi Uni Eropa atau batasan harga.
Barel Kazakhstan dicampur dengan minyak mentah asal Rusia untuk menciptakan aliran ekspor yang seragam. Sejak invasi Rusia ke Ukraina, Kazakhstan telah mengubah merek kargonya untuk membedakannya dari kargo yang dikirim oleh perusahaan-perusahaan Rusia.
Bloomberg mengklasifikasikan transfer antarkapal sebagai tindakan rahasia jika sinyal posisi otomatis tampak dimatikan atau dipalsukan — sebuah taktik yang dikenal sebagai spoofing — untuk menyembunyikan dua kapal yang terlibat yang sedang bekerja sama untuk melakukan pertukaran kargo.
Data pelacakan kapal diperiksa silang dengan laporan agen pelabuhan serta arus dan pergerakan kapal yang dilaporkan oleh penyedia informasi lain, termasuk Kpler dan Vortexa Ltd.
(bbn)
