Di saat yang bersamaan, alat bongkar muat di lapangan (RTG) juga harus melayani receiving dan delivery truk petikemas melebihi kapasitas peralatan. 

Padahal, terminal petikemas lain seperti Jakarta International Container Terminal (JICT), Terminal Petikemas Koja (KOJA), Mustika Alam Lestari (MAL) dan Terminal 3, tidak ada permasalahan apapun.

“Untuk menurunkan kepadatan di NPCT1, Pelindo bersama otoritas terkait melakukan pemindahan sandaran ke terminal lain untuk kapal yang akan melakukan kegiatan bongkar sehingga tingkat kepadatan lapangan petikemas lebih cepat turun," kata dia.

"Kami meningkatkan pengawasan terhadap proses keluar masuk barang untuk memastikan situasi normal terus terjaga."

Untuk meminimalisir kejadian serupa dikemudian hari, Arief mengatakan, perseroan juga memiliki inisiatif lain untuk melakukan pembatasan truk atau pengendalian truk yaitu dengan penerapan TBS (Terminal Booking System) dan juga akan mendorong penerapan dual move operation untuk angkutan pelabuhan.

Dia menilai sistem tersebut dapat mengurangi trafik karena truk akan membawa peti kemas saat datang maupun meninggalkan terminal di Tanjung Priok, sehingga konsep dual move ini lebih  efisien termasuk mengurangi biaya karena ada penghematan bahan bakar.

Sementara, untuk solusi jangka panjang, perusahaan juga tengah menyiapkan pembangunan jalan baru yaitu New Priok Eastern Access (NPEA), yang menghubungkan secara langsung New Priok Terminal ke jalan tol pelabuhan.

"Jalan ini akan mendukung kelancaran pergerakan barang dari dan menuju kawasan industri, termasuk kawasan industri Cikarang, Cibitung, dan kawasan lainnya, ke Pelabuhan Tanjung Priok,” pungkas Arif.

(dhf)