Menurut para trader, total volume minyak yang melintasi Selat Hormuz kini mencapai sekitar 7 hingga 8 juta barel per hari, meningkat dari angka sekitar 4 juta barel per hari pada pertengahan Juli. Jumlah ini setara dengan sekitar tiga perempat dari volume sebelum perang.
Pada Senin, Vortexa melaporkan bahwa rata-rata arus minyak tujuh harian yang melewati jalur tersebut mendekati angka 10 juta barel per hari.
Peningkatan volume ini terjadi di tengah kebuntuan antara Washington dan Teheran terkait konflik Iran, di mana kendali atas Selat Hormuz menjadi titik perselisihan utama. Harga minyak acuan global Brent diperdagangkan di sekitar US$87 per barel, turun dari level di atas US$120 pada akhir April.
Qatar dan Kuwait mulai mengangkut muatan dengan metode shuttling melalui Selat Hormuz sekitar Juni, dan terus meningkatkan volumenya meski ada risiko serangan dari Iran.
Sebuah kapal supertanker milik Kuwait Petroleum Corp (KPC) sempat terkena serangan pada awal Agustus saat melintasi titik krusial tersebut; hal ini disampaikan oleh pihak Kuwait dalam laporan kepada badan pengawas pelayaran PBB.
Sementara itu, QatarEnergy pekan ini menawarkan untuk menjual minyak mentah mereka melalui skema transfer kapal-ke-kapal di luar Selat Hormuz, tepatnya di wilayah Teluk Oman.
KPC dan QatarEnergy tidak menanggapi permintaan komentar. Beberapa panggilan telepon ke Kementerian Perminyakan Kuwait tidak dijawab.
Praktik yang disebut sebagai shuttle trade (perdagangan antar-jemput) ini berkembang karena hanya sedikit kapal yang bersedia mengambil risiko melintasi Selat Hormuz.
Akibatnya, produsen minyak di kawasan Teluk menggunakan armada mereka sendiri atau menyewa kapal tanker yang berani mengambil risiko melintasi selat tersebut dengan tarif sangat tinggi, guna membawa muatan melewati jalur perairan itu, kemudian memindahkannya ke kapal lain.
Kuwait—memiliki armada 11 kapal tanker raksasa, menurut basis data pelayaran Equasis—sebagian besar telah menggunakan kapalnya sendiri. Sebagian besar kapal pengangkut minyak mentah raksasa tersebut tidak memancarkan sinyal satelit selama lebih dari dua bulan, menurut platform pelacakan kapal, yang mengindikasikan bahwa mereka telah mematikan transponder mereka, atau berlayar tanpa memancarkan sinyal.
Keberhasilan negara tersebut dalam mengangkut minyak melalui Selat Hormuz berarti Kuwait mampu menawarkan kargo di pasar spot, kata para trader. Volume tersebut merupakan tambahan dari komitmen yang telah dibuat kepada pelanggan jangka panjang di Asia Timur, kata mereka.
Minyak Qatar umumnya diangkut oleh armada kapal tanker komersial, kata para trader. TotalEnergies SE mengatakan pekan ini bahwa mereka adalah salah satu pengangkut terbesar minyak Qatar.
(bbn)
