Produsen mobil Jepang, yang bergantung pada kawasan tersebut untuk sekitar 70% pasokan aluminium mereka, telah mengurangi produksi karena rantai pasokan menjadi semakin tidak dapat diprediksi.
Awal bulan ini, Asosiasi Produsen Mobil Jepang (JAMA) mengatakan konflik tersebut mulai memengaruhi pengiriman dan pasokan. Produsen domestik mengekspor sekitar 800.000 mobil ke Timur Tengah pada tahun 2025, yang berjumlah sekitar ¥2,5 triliun ($15,6 miliar), menurut kelompok industri tersebut.
Mengalihkan jalur pengiriman dari Selat Hormuz, yang sekarang diblokir, ke Tanjung Harapan di Afrika Selatan akan hampir menggandakan waktu pengiriman menjadi sekitar 100 hari, kata JAMA.
Toyota dan Nissan Motor Co. telah mengisyaratkan bahwa mereka berencana untuk mengurangi produksi pada bulan Maret, sementara Honda Motor Co. akan mengimbangi pengurangan ekspor di Amerika, Jepang, dan Thailand dengan meningkatkan produksi lokal di negara-negara tersebut, menurut NHK, penyiar nasional Jepang.
Perusahaan patungan Toyota di China berencana untuk menarik kembali lebih dari 560.000 kendaraan sport utility (SUV) untuk mengatasi cacat pada kursi baris kedua yang dapat membahayakan keselamatan penumpang saat terjadi tabrakan.
Toyota dan mitra lokalnya, Guangzhou Automobile Group Co., akan menarik kembali 317.990 kendaraan Highlander mulai 1 April, menurut Administrasi Negara untuk Regulasi Pasar Tiongkok pada hari Jumat. Perusahaan patungannya dengan China FAW Group Co. akan menarik kembali 242.170 SUV Crown Kluger.
Ini adalah bagian dari penarikan global sekitar 1,23 juta kendaraan, kata juru bicara Toyota. Menurut perusahaan, jumlah mobil di Amerika Utara yang terkena dampak hampir sama dengan di Tiongkok.
(bbn)
