Volatilitas di pasar minyak dan gas (migas) akibat konflik di Timur Tengah dan pembatasan lalu lintas kapal tanker melalui Selat Hormuz yang vital telah mendorong beberapa negara untuk membatasi ekspor bahan bakar dan negara-negara lain di Asia untuk kembali menggunakan batu bara.

Meskipun ada bukti bahwa konsumen berbondong-bondong membeli mobil listrik, sistem tenaga surya, dan teknologi ramah lingkungan lainnya untuk membatasi ketergantungan pada bahan bakar fosil, industri-industri besar menghadapi tugas yang jauh lebih sulit.

BHP yang berbasis di Melbourne, yang telah memangkas emisi operasional lebih dari sepertiga dari angka dasar tahun fiskal 2020, sedang mengalihkan beberapa lokasi besar ke energi terbarukan dan menggunakan peralatan listrik, termasuk truk pengangkut raksasa.

Namun, produsen ini menghadapi tantangan dalam mengurangi penggunaan kendaraan bertenaga solar (diesel) secara signifikan dan memberi tahu investor tahun lalu bahwa pengeluaran untuk dekarbonisasi akan melambat hingga 2030-an untuk mencerminkan perkembangan teknologi yang lambat.

Rio Tinto Group, perusahaan pertambangan besar lainnya, pada Desember merevisi perkiraan investasi untuk pengurangan emisi hingga 2030 menjadi US$1 miliar hingga US$2 miliar, dari perkiraan sebelumnya sebesar US$5 miliar hingga US$6 miliar.

“Dekarbonisasi sektor industri besar bergantung pada teknologi yang belum layak secara komersial dalam skala besar, bergantung pada rantai pasokan yang belum matang, atau kurang memiliki pasar yang mapan,” kata Slattery.

“Penggantian diesel dalam pengangkutan skala besar dan emisi yang tidak terkontrol dari penambangan batu bara masih sulit diatasi secara teknis dan komersial.” 

(bbn)