Pada akhirnya, dampak pada volume akan bergantung pada seberapa ketat sanksi tersebut ditegakkan oleh pemerintahan baru di Washington.

India mengatakan akan mengizinkan kapal tanker Rusia yang terkena sanksi yang dipesan sebelum 10 Januari, saat AS mengumumkan langkah-langkah terbarunya, untuk membongkar muatan di pelabuhannya hingga 12 Maret, akhir dari periode pengurangan yang diberlakukan AS.

Namun, perusahaan kilang minyak milik negara di negara itu mengatakan dampaknya mungkin sementara, karena Moskwa menemukan solusi. Mereka juga memperkirakan pemerintahan Trump yang baru akan mengambil langkah yang lebih lunak terhadap Moskwa.

Kapal pertama yang terkena sanksi yang menerima kargo Rusia setelah langkah-langkah 10 Januari telah membongkar muatannya di China. Zaliv Baikal membongkar sekitar 700.000 barel minyak mentah Sakhalin Blend di terminal Xinhaiwan Lianyungang pada Minggu, setelah memuatnya sehari setelah terkena sanksi.

Pengiriman Minyak Mentah

Sebanyak 26 kapal tanker memuat 19,26 juta barel minyak mentah Rusia dalam sepekan hingga 19 Januari, data pelacakan kapal dan laporan agen pelabuhan menunjukkan. Volume tersebut turun dari 21,06 juta barel pada 27 kapal pekan sebelumnya.

Arus minyak mentah harian dalam tujuh hari hingga 19 Januari turun sekitar 260.000 barel, atau 9%, dari pekan sebelumnya menjadi 2,75 juta barel.

Arus yang lebih rendah dari pelabuhan Laut Hitam, Arktik, dan Pasifik negara itu sebagian diimbangi oleh peningkatan pengiriman dari pelabuhan Primorsk di Laut Baltik. Arus dari pelabuhan Baltik yang lebih kecil, Ust-Luga, tetap tertekan setelah kemerosotan yang tak terduga pada akhir Desember.

Pengiriman dari pelabuhan Pasifik terpenting Rusia, Kozmino, naik sedikit, tetapi tetap terhambat oleh angin kencang, dengan hembusan angin mencapai 30 mil per jam di pertengahan minggu, menurut data untuk Nakhodka di dekatnya dari Visualcrossing.com.

Arus dari dua pelabuhan Pasifik lainnya, yang terkait dengan dua proyek terpisah di lepas pantai Pulau Sakhalin, keduanya turun minggu lalu, tetapi tetap dalam pola biasanya selama periode empat pekan.

Arus rata-rata empat minggu yang kurang bergejolak tidak berubah dari angka revisi minggu sebelumnya, yaitu 2,94 juta barel per hari.

Pengiriman minyak mentah dalam tiga pekan pertama 2025 sekitar 340.000 barel per hari, atau 10%, di bawah rata-rata untuk keseluruhan tahun sebelumnya.

Dua kargo minyak mentah KEBCO Kazakhstan dimuat di Novorossiysk di Laut Hitam selama pekan tersebut.

Rusia menghentikan target ekspornya pada akhir Mei, dan memilih untuk membatasi produksi, sejalan dengan mitranya dalam kelompok produsen minyak OPEC+.

Target produksi negara itu ditetapkan sebesar 8,978 juta barel per hari hingga akhir Maret, setelah pelonggaran yang direncanakan untuk beberapa pemangkasan produksi ditunda untuk ketiga kalinya.

Moskwa juga berjanji untuk melakukan pemangkasan produksi yang lebih dalam antara Maret dan September untuk mengompensasi pemompaan di atas kuota OPEC+ tahun lalu, meskipun jadwal ini dapat direvisi.

Nilai Ekspor

Lonjakan harga minyak mentah Rusia sebagian mengimbangi penurunan tajam dalam ekspor sehingga nilai kotor ekspor Moskwa turun sekitar US$69 juta menjadi US$1,38 miliar dalam sepekan hingga 19 Januari.

Nilai ekspor di pelabuhan Baltik naik secara mingguan sekitar US$3,40 per barel, sementara nilai untuk pemuatan Laut Hitam meningkat sekitar US$3,90 per barel.

Harga untuk ESPO kelas Pasifik utama naik sekitar $1,50 dibandingkan dengan minggu sebelumnya. Harga yang dikirim di India naik sekitar US$4,20, menurut angka dari Argus Media.

Pendapatan rata-rata empat minggu naik menjadi sekitar US$1,39 miliar seminggu, dari US$1,37 miliar pada periode hingga 12 Januari.

Atas dasar ini, harga pengiriman Rusia dari Baltik dalam empat minggu hingga 19 Januari naik sekitar US$2,20 per barel dari periode hingga 12 Januari, sementara harga untuk pemuatan Laut Hitam naik sekitar US$2,10 per barel. Harga untuk ESPO kelas Pasifik utama naik sekitar US$1,30 per barel.

Pengiriman Berdasarkan Tujuan

Asia

Pengiriman yang diamati ke pelanggan Rusia di Asia, termasuk yang tidak menunjukkan tujuan akhir, turun menjadi 2,57 juta barel per hari dalam empat pekan hingga 19 Januari. Angka tersebut sekitar 20% di bawah level rata-rata yang terlihat selama puncak terakhir pada April 2024.

Sekitar 980.000 barel minyak mentah per hari dimuat ke kapal tanker yang menuju ke China. Impor minyak mentah melalui laut negara Asia tersebut didorong oleh sekitar 800.000 barel minyak mentah per hari yang dikirim dari Rusia melalui jaringan pipa, baik secara langsung, atau melalui Kazakhstan.

Arus pada kapal yang memberi isyarat tujuan di India rata-rata 1,33 juta barel per hari, turun dari 1,41 juta yang direvisi untuk periode hingga 12 Januari.

Angka-angka India, khususnya, kemungkinan akan meningkat karena pelabuhan bongkar menjadi jelas bagi kapal-kapal yang saat ini tidak menunjukkan tujuan akhir. Sebagian besar dari mereka yang menuju dari pelabuhan barat Rusia melalui Terusan Suez berakhir di negara Asia Selatan tersebut.

Setara dengan sekitar 240.000 barel per hari berada di kapal-kapal yang memberi isyarat Port Said atau Suez di Mesir. Mereka muncul sebagai "Asia Tak Dikenal" hingga tujuan akhir menjadi jelas.

Sebanyak 730.000 barel lainnya, setara dengan sekitar 30.000 barel per hari selama periode 28 hari, berada di kapal tanker yang belum menunjukkan tujuan di luar Rusia.

Eropa dan Turki

Ekspor minyak mentah Rusia melalui jalur laut ke negara-negara Eropa telah dihentikan, dengan aliran ke Bulgaria dihentikan pada akhir 2023. Moskwa juga kehilangan sekitar 500.000 barel per hari dari ekspor melalui pipa ke Polandia dan Jerman pada awal 2023, ketika negara-negara tersebut menghentikan pembelian.

Turki sekarang menjadi satu-satunya pasar jarak pendek untuk pengiriman dari pelabuhan barat Rusia, dengan aliran dalam 28 hari hingga 19 Januari naik 100.000 barel per hari dari periode hingga 12 Januari menjadi sekitar 370.000 barel per hari, tertinggi sejak November.

CATATAN:

Artikel ini merupakan bagian dari rangkaian mingguan yang melacak pengiriman minyak mentah dari terminal ekspor Rusia dan nilai kotor dari arus tersebut. Pembaruan berikutnya akan dilakukan pada hari Selasa, 28 Januari 2025.

Semua angka tidak termasuk kargo yang diidentifikasi sebagai kelas KEBCO Kazakhstan. Itu adalah pengiriman yang dilakukan oleh KazTransoil JSC yang transit di Rusia untuk diekspor melalui Novorossiysk dan Ust-Luga dan tidak dikenakan sanksi Uni Eropa atau batasan harga (price cap).

Barel Kazakhstan dicampur dengan minyak mentah asal Rusia untuk menciptakan arus ekspor yang seragam. Sejak invasi Rusia ke Ukraina, Kazakhstan telah mengubah merek kargonya untuk membedakannya dari yang dikirim oleh perusahaan-perusahaan Rusia.

Data pelacakan kapal diperiksa silang dengan laporan agen pelabuhan serta arus dan pergerakan kapal yang dilaporkan oleh penyedia informasi lain termasuk Kpler dan Vortexa Ltd.

(bbn)