Selat Hormuz praktis tetap tertutup karena negosiasi damai antara AS dan Iran berlarut-larut, di mana kedua belah pihak memberlakukan blokade de facto di jalur air yang biasanya menangani sekitar seperlima pasokan LNG global.
Kapal-kapal terus menghadapi ancaman keamanan, dan sebagian besar perjalanan melalui titik krusial tersebut dilakukan dengan mematikan transponder guna menghindari deteksi.
Eksportir LNG di Teluk Persia meningkatkan upaya untuk mengirim bahan bakar yang terjebak di wilayah tersebut sejak perang dimulai pada akhir Februari. Sebuah kapal tanker yang bermuatan kargo di pabrik ekspor Pulau Das milik Abu Dhabi National Oil Co meninggalkan Hormuz dan terlihat menuju India pada akhir pekan, dilaporkan Bloomberg pada Minggu.
Namun, keberhasilan pelayaran tersebut hanya mewakili sebagian kecil dari arus perdagangan sebelum perang. Sejauh ini, hanya tujuh pengiriman LNG yang teridentifikasi berhasil melewati selat sejak AS dan Israel memulai serangan terhadap Iran, dibandingkan dengan sekitar tiga kapal tanker yang keluar dari selat tersebut setiap hari sebelum konflik dimulai.
Al Rayyan dimiliki oleh Kawasaki Kisen Kaisha dan Fuwairit dimiliki oleh perusahaan patungan yang mencakup Mitsui OSK Lines Ltd. Kawasaki Kisen, Mitsui OSK, dan QatarEnergy belum menanggapi permintaan komentar.
(bbn)
