Kapal-kapal tersebut meliputi kapal tanker minyak mentah, produk minyak bersih, serta kapal pengangkut gas, kata sumber-sumber tersebut.
Langkah berani ini menyoroti urgensi yang dirasakan oleh produsen minyak, yang bergegas mengirim pasokan ke pasar sebagian karena kapasitas penyimpanan mereka terbatas. Menambah antusiasme Uni Emirat Arab, negara tersebut secara resmi keluar dari Organisasi Negara-Negara Pengekspor Minyak (OPEC) pada 1 Mei.
“Dengan keluarnya UAE dari OPEC dan upaya mencari cara untuk mengirim kapal melalui Selat Hormuz secara diam-diam, Adnoc bersedia mengambil risiko lebih besar demi mengekspor minyaknya,” kata Matt Wright, analis kargo senior di perusahaan intelijen Kpler.
Juru bicara Adnoc Logistics & Services mengatakan perusahaan tidak dapat berkomentar mengenai posisi, pergerakan, atau rute kapal-kapalnya sebagai bagian dari kebijakan perusahaan. Adnoc mengarahkan pertanyaan ke Adnoc L&S.
Metode Adnoc memungkinkan perusahaan mengirimkan kapal-kapal yang baru saja keluar kembali ke Teluk Persia untuk muatan kargo tambahan, kata para sumber—yang disebut “shuttle runs” yang dapat menjaga aliran minyak dan bahan bakar.
Setelah melewati Selat Hormuz, kapal-kapal tersebut biasanya memindahkan muatannya ke kapal tanker klien di perairan yang lebih aman di lepas pantai Fujairah atau Sohar, yang dikenal sebagai titik rawan, atau berlayar ke pantai barat India.
Perjalanan singkat ini memungkinkan produsen memaksimalkan kedekatan dengan Selat Hormuz, dengan minyak mentah seperti Upper Zakum biasanya dimuat di Pulau Zirku, sementara nafta dan gas petroleum cair diambil dari kilang raksasa Adnoc di Ruwais. Perjalanan pulang-pergi memakan waktu sekitar seminggu.
Adnoc juga telah mengekspor setidaknya tiga muatan gas alam cair (LNG) melalui Selat Hormuz menggunakan rute rahasia. Kapal terbaru terdeteksi akhir pekan lalu, memuat kargo dan menuju India Barat, menurut data pelacakan kapal.
Citra satelit menunjukkan bahwa kapal tanker LNG telah berlabuh di Pulau Das, fasilitas ekspor Adnoc di Teluk Persia, setidaknya selama sebulan, meski tidak ada kapal tanker yang menyiarkan posisi mereka di dekat fasilitas tersebut.
Untuk pengiriman gas, kapal tanker kosong menuju pintu masuk timur selat dekat pelabuhan Fujairah, di mana mereka berhenti mengirimkan sinyal, sebelum melintasi jalur air untuk memuat kargo dari Pulau Das. Kapal-kapal tersebut kembali menyiarkan lokasi mereka hanya setelah melewati Hormuz dan memasuki Teluk Oman sekali lagi.
Angka pasti mengenai total muatan minyak mentah, gas, dan bahan bakar sulit dihitung dengan pasti, mengingat transponder dimatikan—taktik yang semakin umum di wilayah tersebut sebagai langkah pencegahan keamanan.
Praktik tersembunyi ini juga berarti tidak jelas apakah kapal-kapal tersebut melintasi selat dekat Oman atau mengikuti rute utara yang disetujui Iran, yang mungkin melibatkan pembayaran tol.
Namun, volume keluar yang sangat besar ini menunjukkan sejauh mana Adnoc tampaknya telah menyeimbangkan kekuatan Iran dan AS, karena kapal-kapalnya telah menghindari blokade dari kedua pihak.
Para pejabat senior AS mengatakan bahwa AS dan Iran hampir mencapai kesepakatan yang dapat membuka kembali Selat Hormuz, meski Presiden Donald Trump mengatakan dia tidak akan "terburu-buru" menandatangani kesepakatan.
Pada akhir pekan, ia mengatakan bahwa kesepakatan perdamaian dengan Iran "sebagian besar telah dinegosiasikan". Namun, poin-poin krusial yang masih menjadi kendala tetap ada, termasuk program nuklir Iran.
(bbn)
