“AS berusaha menyeimbangkan kekuatan di selat tersebut dan hal itu dibalas oleh Iran. Ini adalah eskalasi,” kata Anoop Singh, kepala riset perkapalan global di Oil Brokerage Ltd. “Saya tidak mengharapkan pembukaan kembali arus dua arah melalui selat tersebut dalam waktu dekat.”
Selat Hormuz, jalur perdagangan energi vital, telah menjadi titik konflik dalam perang yang telah berlangsung selama sembilan minggu. Lalu lintas kapal di sana telah berkurang sejak serangan AS dan Israel terhadap Iran dimulai, tetapi jumlahnya terus berfluktuasi setiap kali salah satu pihak berusaha menyesuaikan tingkat kendali.
Jumlah kapal yang melintasi Hormuz setiap hari saat ini mendekati nol—dibandingkan dengan sekitar 135 kapal per hari sebelum perang.
Penutupan panjang Selat Hormuz telah mengguncang pasar kargo global, di mana acuan harga yang telah ada puluhan tahun menjadi tidak relevan dalam semalam, dan setidaknya satu raksasa perdagangan menggugat penerbit indeks atas kerugian yang diderita.
Jika AS berhasil mengarahkan lebih banyak kapal keluar dari selat tersebut, prospek keluarnya ratusan kapal pengangkut minyak dan bahan kimia yang terjebak di Teluk dapat mengurangi tekanan pada pasar, kata Singh.
Namun, peristiwa yang terjadi sepanjang minggu ini justru mendorong industri pelayaran bersikap lebih hati-hati.
Abu Dhabi National Oil Corp mengonfirmasi pada Senin bahwa kapal tanker raksasanya, Barakah, terkena serangan drone saat berada di Selat Hormuz, dan Korea Selatan mengatakan bahwa salah satu kapalnya menjadi sasaran serangan untuk pertama kalinya selama perang ini.
(bbn)
