Permasalahannya, saat ini tidak banyak cadangan LNG AS yang masih tersedia. Mayoritas produsen di Pantai Teluk menjalankan pabrik mereka mendekati kapasitas penuh, dan sebagian besar pasokan mereka sudah terikat kontrak jangka panjang.
“Pasokan LNG tambahan di pasar yang sangat terbatas akan diperebutkan antara Asia dan Eropa,” kata Balaji Krishnamurthy, kepala hulu Chevron Australia, dalam sebuah panel pada Selasa.
AS adalah eksportir LNG terbesar di dunia, memproduksi lebih dari 116 juta metrik ton per tahun pada 2025, menurut data yang dikumpulkan oleh Bloomberg.
Qatar adalah eksportir terbesar ketiga sebelum dimulainya perang. Uni Emirat Arab (UEA) juga memproduksi sekitar 4,5 juta ton per tahun.
Dengan penutupan Selat Hormuz yang efektif, sebagian besar pasokan LNG Timur Tengah kini terputus dari pasar.
Lantaran pembeli hanya dapat menyimpan sejumlah bahan bakar yang terbatas, negara-negara pengimpor seperti Jepang bergantung pada aliran kargo yang terus menerus.
Jepang hanya memiliki persediaan gas untuk 21 hari, dibandingkan dengan persediaan minyak untuk 250 hari, kata Takehiko Matsuo, wakil menteri Kementerian Ekonomi, Perdagangan, dan Industri Jepang (METI), selama sebuah panel.
Eksportir LNG AS, Cheniere Energy Inc., Venture Global Inc., dan Woodside Energy semuanya mengatakan bahwa mereka berproduksi pada kapasitas maksimum karena dunia berebut untuk mengamankan pasokan, menambahkan bahwa semua opsi sedang dipertimbangkan untuk mencoba memompa lebih banyak LNG.
CEO Cheniere, Jack Fusco, mengatakan perusahaan sedang meninjau jadwal pemeliharaannya untuk menentukan apakah mereka dapat memuat lebih banyak kargo dari dua fasilitasnya di Texas dan Louisiana.
Beberapa perusahaan, termasuk Venture Global, mulai mengoperasikan pabrik ekspor dan dapat memesan kargo, yang berarti mereka dapat memproduksi pasokan sebelum kontrak jangka panjang dimulai.
Fasilitas Plaquemines milik Venture Global di Louisiana dijadwalkan mulai memproduksi kargo berdasarkan kontrak akhir tahun ini, sementara menghasilkan kelebihan kargo dari pabrik Calcasieu Pass.
Cheniere sedang meningkatkan fase ekspansi berikutnya di kompleksnya di Corpus Christi dan diperkirakan akan memulai train kelima dari fase Tahap 3 pekan ini.
Meskipun eksportir AS tidak dapat sepenuhnya mengisi kesenjangan pasokan, penjualan spot berpotensi menjadi keuntungan untuk ekspansi lebih lanjut.
“Jelas akan ada penyesuaian harga premi risiko di Timur Tengah, yang saya yakini akan menguntungkan penyedia AS,” kata Ben Dell, mitra pengelola Kimmeridge Energy, yang sedang mengembangkan proyek Commonwealth LNG yang diusulkan di Louisiana.
Meskipun pembicaraan di CERAWeek berlangsung dengan pembeli Asia dan Eropa yang lebih mapan, gangguan pasokan di Qatar diperkirakan akan berdampak paling parah dalam jangka pendek pada pembeli di pasar negara berkembang Asia Tenggara seperti Bangladesh dan India.
Harga LNG spot hampir berlipat ganda sejak awal perang, yang semakin menekan para pembeli.
“Sayangnya, dengan harga setinggi ini, pasar negara berkembanglah yang akan menderita karena negara-negara kaya akan membayar berapa pun yang harus mereka bayar,” kata Fusco.
(bbn)
