"Kami memiliki kilang di Asia yang harus mengurangi minyak mentah, sehingga mereka akan menghasilkan lebih sedikit produk," kata Walz dalam sebuah wawancara pada Selasa (24/3/2026) waktu setempat.
"Bagaimana jika San Francisco tidak memiliki bahan bakar jet yang dibutuhkan? Atau Los Angeles? Atau mungkin bensin?"
California terputus dari pusat-pusat pembuatan bahan bakar AS di Texas dan Louisiana, yang pada dasarnya menjadikannya pulau energi.
Hal itu diperparah oleh penutupan beberapa kilang minyak dalam beberapa tahun terakhir karena peningkatan biaya yang disebabkan oleh peraturan yang dirancang untuk memerangi perubahan iklim dan membatasi keuntungan industri minyak.
Akibatnya, konsumen California lebih rentan terhadap kenaikan harga energi dibandingkan dengan sebagian besar warga Amerika lainnya karena perang Iran.
Konsumen di California sudah membayar hampir US$6 untuk satu galon bensin, dibandingkan dengan rata-rata nasional yang mendekati US$4 per galon.
Ini menjadi masalah politik yang makin besar bagi Gubernur California, Gavin Newsom, seorang Demokrat yang diperkirakan mencalonkan diri sebagai presiden pada 2028.
“California telah memutuskan bahwa mereka akan bergantung pada impor,” kata Walz pada konferensi CERAWeek oleh S&P Global di Houston. “Ini permainan yang berbahaya.”
Walz mengatakan, para pejabat California harus mendeklarasikan "darurat energi," mereformasi aturan iklim dan pajak, serta mempromosikan produksi minyak di dalam negara bagian.
Tanpa tindakan tersebut, Chevron dapat berhenti melakukan penyulingan minyak di California dalam satu dekade, katanya.
Di sisi lain, seorang juru bicara kantor Newsom mengatakan perusahaan-perusahaan minyak "memanfaatkan" perang di Iran dan menjalankan "kampanye terkoordinasi" untuk menyerang California.
"Jika mereka serius melindungi konsumen, mereka harus mengarahkan kekhawatiran itu ke tempat yang seharusnya: kepada Donald Trump. Tidak ada akhir yang terlihat untuk perang Trump yang membebani keluarga Amerika di SPBU," kata juru bicara tersebut, Anthony Martinez, dalam sebuah email.
Pemerintahan Trump telah menggunakan kekuasaan darurat masa perang untuk mengizinkan Sable Offshore Corp., sebuah perusahaan pengeboran yang berbasis di Houston, untuk memulai kembali produksi minyak di lepas pantai California.
Trump juga telah menangguhkan sementara undang-undang maritim berusia seabad yang disebut Jones Act untuk membantu membuat pengiriman bensin, solar, dan komoditas lainnya antar pelabuhan AS menjadi lebih murah dan mudah.
Masalah di California adalah masalah yang disebabkan oleh negara bagian itu sendiri, kata Walz.
Negara bagian ini sudah memiliki standar bahan bakar terketat di negara itu serta program perdagangan emisi karbon yang menurut para kritikus memaksa konsumen untuk membayar harga tertinggi di negara tersebut.
Tujuannya untuk mengurangi emisi karbon sebesar 85% pada 2045 sangat bergantung pada penghapusan hampir total mobil bertenaga bensin dan pengurangan besar-besaran di industri berat — termasuk penyulingan.
Meskipun demikian, California tetap menjadi konsumen bensin terbesar kedua di negara itu dan pasar terbesar untuk bahan bakar jet, yang saat ini belum ada alternatif rendah karbon yang praktis.
“Niat California untuk memindahkan karbon ke negara lain telah membahayakan keamanan pasokan mereka,” kata Walz.
“Mereka telah memindahkan pekerjaan ke luar negeri dan hal itu tidak berdampak pada pengurangan emisi karbon.”
Chevron, yang memiliki kapal tanker yang menganggur di kedua sisi Selat Hormuz, mengambil langkah yang tidak biasa dengan mengirimkan minyak dari Pantai Teluk ke California melalui Terusan Panama karena perang mengganggu pengiriman dari wilayah tersebut yang biasanya digunakan oleh kilang minyak Pantai Barat, kata Walz.
China telah memberlakukan larangan ekspor bahan bakar karena pengiriman dari Teluk makin berkurang.
Jika Selat Hormuz tetap terblokir cukup lama, negara-negara Asia lainnya dapat mengikuti jejaknya.
Perencanaan skenario Chevron awalnya memperkirakan Selat akan ditutup hingga akhir Maret.
“Sekarang rencana skenario kami lebih buruk,” kata Walz. “Ini akan lebih lama dan kami mencoba untuk melihat ke depan.”
California adalah rumah bagi lebih dari 30 pangkalan militer. Itu termasuk salah satu yang terbesar di AS, Pangkalan Angkatan Udara Travis, yang dipasok Chevron dari kilang Richmond-nya.
“Saya pikir pemerintah AS harus khawatir,” kata Walz.
Aturan emisi baru yang diusulkan oleh Dewan Sumber Daya Udara California, jika diterapkan, mengancam akan mendorong biaya bagi kilang minyak yang tersisa di negara bagian tersebut menjadi lebih tinggi lagi.
Chevron memperkirakan pengeluaran tambahan tersebut bisa mencapai US$500 juta dalam lima tahun.
“Mereka perlu menghapus pajak atas kilang minyak atau mereka tidak akan memiliki kilang minyak dalam 10 tahun,” kata Walz.
“Jika tetap seperti itu — Chevron pasti akan lenyap dalam 10 tahun. Kita tidak akan mampu bertahan.”
(bbn)
