Sumber tersebut menyebutkan bahwa penambahan pesawat sudah pasti batal, dan hanya satu hingga dua unit yang tetap akan datang pada akhir tahun ini karena telah dibayarkan uang muka (DP).
Adapun sisa pesawat yang batal datang disebut masih dalam tahap letter of intent (LOI) dan belum dilakukan pembayaran DP.
Garuda akan menerima tambahan dana segar sekitar US$1,4 miliar dari Danantara Asset Management. Penyertaan modal ini mengalami penyesuaian yang semula sebesar US$1,8 miliar kini direvisi menjadi US$1,4 miliar atau sekitar Rp23,67 triliun.
Penurunan nilai investasi tersebut berdampak pada komposisi penggunaan dana serta jumlah saham baru yang akan diterbitkan. Dari rencana awal sekitar 407 miliar saham, Garuda kini hanya akan menerbitkan 315 miliar saham baru.
Dalam keterangannya kepada Bursa Efek Indonesia (BEI), manajemen Garuda menyampaikan bahwa revisi ini disesuaikan dengan nilai penyertaan modal terbaru dari Danantara.
“Dengan nilai penyertaan modal dari semula sebesar US$1,8 miliar menjadi US$1,4 miliar, terdapat pula penyesuaian pada rencana penggunaan dana yang kini tidak lagi mencakup ekspansi armada,” tulis manajemen, dikutip Senin (10/11/2025).
Dari total penyertaan senilai US$1,4 miliar, sekitar Rp17 triliun akan disetorkan dalam bentuk modal tunai, sedangkan Rp6,6 triliun berasal dari konversi utang shareholder loan (SHL) yang sebelumnya diberikan Danantara kepada Garuda.
Sebagian besar dana tunai kini akan diarahkan untuk memperkuat likuiditas dan mendukung operasional grup, terutama anak usaha Citilink Indonesia yang masih menghadapi tekanan finansial dan operasional.
Berdasarkan dokumen perusahaan, sekitar 63% dari total dana PMTHMETD atau Rp14,96 triliun akan dialokasikan ke Citilink, sedangkan Rp8,7 triliun digunakan oleh induk usaha untuk kebutuhan operasional dan perawatan pesawat.
Sebelumnya, Garuda sempat meminta tambahan 15 unit pesawat kepada Danantara pada pertengahan tahun. CEO Danantara Rosan Roeslani kala itu menyatakan bahwa permintaan tersebut masih dalam tahap evaluasi.
(dhf)
