Perusahaan tersebut tidak dapat mengidentifikasi siapa pemilik kargo tersebut, tetapi mereka mengatakan dua pengiriman lain yang baru-baru ini menuju AS dari pelabuhan tersebut berisi tembaga dari Tambang Mount Isa milik Glencore Plc.
Data pelabuhan menunjukkan bahwa Kiating awalnya dijadwalkan mendarat di New Orleans, tetapi mengubah tujuannya ke Hawaii setelah pengumuman Trump — sehingga memangkas kemungkinan waktu pelayarannya hampir 20 hari.
Meski begitu, pemilik kargo akan berpacu dengan waktu untuk mendaftarkan logam tersebut ke kantor bea cukai setempat setelah kapal tiba.
"Sulit untuk mengatakan seberapa efisien proses pengurusan di Hawaii, mengingat Hawaii merupakan tujuan yang sangat tidak lazim untuk kargo ini," kata Ben Ayre, kepala analis pengiriman barang curah kering di Kpler.
Di Amerika Latin, tiga kapal bermuatan tembaga Cile juga sedang menuju pelabuhan AS.
Kapal kargo Louise Auerbach berada di dekat pelabuhan Buenaventura, Kolombia, dan sedang dalam perjalanan untuk tiba di Tampa, Florida, pada 28 Juli, menurut data yang dikumpulkan oleh Bloomberg dan sumber-sumber yang mengetahui pelayaran tersebut.
BBC Norwegia berada di Panama dan BBC Campana berlabuh di lepas pantai Cile utara, menurut data pengiriman terbaru.
Kapal-kapal tersebut merupakan salah satu dari kelompok kargo tembaga terakhir yang pemiliknya bertaruh bahwa mereka dapat melewati bea cukai AS tepat sebelum tarif diberlakukan.
Sebagai referensi, selisih antara tiba sebelum tarif diberlakukan dan harus membayarnya akan lebih dari US$70 juta untuk kargo curah standar seberat 15.000 ton. Pelayaran dari Cile utara ke AS selatan memakan waktu 10 hingga 15 hari.
Untuk meningkatkan peluang mendarat sebelum tarif diberlakukan, pengirim barang dapat mencoba melewati bea cukai untuk seluruh kargo di pelabuhan persinggahan pertama mereka di AS.
Mereka juga dapat membayar untuk mendapatkan tempat istimewa dalam antrean, mengubah waktu tunggu yang biasanya berhari-hari menjadi hanya beberapa jam saja.
Dengan melonjaknya harga tembaga di AS, para pedagang termasuk Glencore, Mercuria Energy Group, Trafigura Group, Hartree Partners LP, dan IXM SA telah mengirimkan volume besar ke pelabuhan-pelabuhan AS sejak Trump memerintahkan Menteri Perdagangan pada Februari untuk mempertimbangkan tarif sebagai bagian dari penyelidikan dampak tembaga asing terhadap AS.
Pajak perdagangan memungkinkan perusahaan-perusahaan tersebut meraup keuntungan yang menurut para veteran industri merupakan keuntungan terbesar yang pernah mereka dapatkan.
Tarif tembaga 50% adalah dua kali lipat dari perkiraan banyak analis dan pedagang, dan harga di New York melonjak lebih tinggi setelah pengumuman tarif Trump pada 8 Juli, menciptakan potensi keuntungan yang lebih besar lagi bagi para pedagang yang dapat memperoleh kapal ke Amerika tepat waktu.
Dengan harga tembaga yang diperdagangkan mendekati US$9.900 per ton di London Metal Exchange (LME), pungutan 50% berarti pembeli AS perlu membayar tambahan US$4.950 kepada otoritas bea cukai untuk mengimpor tembaga ke negara tersebut.
Secara nominal, para pedagang berpotensi meraup keuntungan yang hampir sama besarnya jika mereka dapat mengimpor logam tersebut sebelum tarif diberlakukan dalam waktu kurang dari dua pekan.
Para pedagang masih menunggu detail penting mengenai tarif tersebut, terutama apakah akan ada masa tenggang untuk kargo yang sudah berada di perairan — seperti yang terjadi ketika pungutan serupa diberlakukan pada aluminium dan baja.
Harga tembaga berjangka bulan depan AS kini diperdagangkan dengan rekor premium di atas harga LME, dengan selisih harga mencapai sekitar US$2.750 per ton pada Rabu (23/7/2025).
Selisih harga tersebut sekitar 28% di atas harga di London. Logam tersebut turun 0,4% di LME menjadi US$9.853 per ton pada pukul 10:15 pagi di Shanghai.
(bbn)
