Namun, para importir AS yang mengandalkan kapal-kapal China untuk memindahkan segala sesuatu, mulai dari minyak mentah hingga barang-barang ritel, melihat biaya docking sebagai tarif de-facto yang akan menambah deretan bea masuk yang sudah memusingkan yang diberlakukan Trump terhadap impor global.
Para penentang rencana tersebut mengatakan dalam dengar pendapat pada bulan Maret bahwa kebijakan ini dapat menaikkan harga bagi konsumen, mengganggu perdagangan, dan mengancam pelabuhan-pelabuhan AS.
Para pengirim juga menunjukkan bahwa posisi dominan China dalam pelayaran, yang dibangun dalam dua dekade terakhir, akan sulit diatasi hanya dengan biaya.
Selama fase pertama, pemilik dan operator kapal China akan dikenakan biaya per ton bersih. Kapal kontainer dan kapal yang mengangkut mobil akan dikenakan biaya terpisah.
Fase kedua yang dimulai dalam tiga tahun akan membatasi pengiriman gas alam cair dengan kapal asing, dengan pembatasan yang meningkat secara bertahap selama 22 tahun. AS adalah pengekspor LNG terbesar di dunia.
(bbn)
