Pembeli juga diberi pilihan untuk menerima pengiriman minyak mentah yang dikirim dengan kapal yang masuk daftar hitam dengan harga lebih rendah.
Terbatasnya jumlah pelabuhan dan kapal tanker yang bersedia menangani perdagangan Rusia telah menambah biaya pengiriman ESPO ke China, dan membuat kargo menjadi terlalu mahal bagi perusahaan penyulingan minyak independen, sehingga mendorong mereka untuk memangkas tarif pemrosesan.
Penurunan permintaan dari pembeli utama telah menyebabkan penjual menurunkan harga mereka. Secara terpisah, beberapa penyuling milik negara masih belum mengambil tindakan sejauh bulan ini karena mereka mempertimbangkan risiko dan dampak buruk penanganan ESPO, kata para pedagang.
Pemerintahan Joe Biden yang akan lengser menerapkan sanksi luas terhadap industri minyak Moskwa awal bulan lalu, yang menyapu bersih sebagian besar armada yang melayani Kozmino.
Biaya untuk mengangkut ESPO ke China meroket dan kapal tanker yang sebelumnya sering mengunjungi pelabuhan barat Rusia dikerahkan kembali ke timur.
Bahkan sebelum sanksi AS terbaru, pelabuhan China telah menjadi waspada dalam menangani kapal tanker yang dikenai sanksi. Dampaknya menyebabkan beberapa kapal yang membawa ESPO dan kapal kelas Rusia lainnya — Sokol — berhenti beroperasi di lepas pantai China.
Untuk menjaga agar perdagangan ESPO tetap berjalan, pembeli dan penjual telah mempertimbangkan untuk menggunakan terminal penerima minyak yang kurang dikenal atau menjajaki kemungkinan membongkar muatan di luar provinsi Shandong dan memuat ulang pada kapal tanker yang berbeda, yang akan mengurangi pengawasan dari pihak berwenang, kata para pedagang.
Namun, tindakan tersebut datang dengan biaya yang lebih tinggi yang tidak dapat diserap oleh sebagian besar penyuling saat ini.
(bbn)
