Namun, bagi negara-negara miskin seperti India—di mana solar menjadi tulang punggung ekonomi, dan sebagian besar barang diangkut melalui jalan raya—masalah semakin menumpuk.
Pemilik truk Smruti Ranjan Samantaray mengatakan bahwa salah satu kendaraannya yang hendak mengangkut muatan bijih besi terhenti di pinggir jalan di negara bagian Odisha bagian timur karena pom bensin kehabisan stok bahan bakar.
“Situasinya cukup serius,” kata Samantaray melalui telepon pada Kamis, sambil menambahkan bahwa ia juga menghentikan keberangkatan tujuh truk tambahan karena kekurangan bahan bakar tampaknya semakin parah. “Ketika terakhir kali saya berbicara dengan pengemudi, dia mengatakan beberapa truk lain juga terparkir di pinggir jalan.”
Perang antara AS dan Iran—kini memasuki bulan ketiga—telah memaksa penutupan hampir total Selat Hormuz, melumpuhkan pengiriman minyak mentah serta produk olahan. Kontrak berjangka Brent melampaui US$126 per barel pekan ini, mencapai level tertinggi dalam hampir empat tahun, serta harga produk termasuk solar melonjak.
Bagi kawasan terpadat di dunia, hal ini memicu kenaikan inflasi karena biaya bagi petani, produsen, dan pengemudi melonjak. Di Filipina—telah mengumumkan keadaan darurat energi nasional—kenaikan harga mencapai 4,1% pada Maret, kenaikan tercepat dalam hampir dua tahun, dan bank sentral memperkirakan angka tersebut akan terus meningkat.
'Lebih Rentan'
“Dampak kelangkaan solar tidak merata di seluruh negara-negara Asia,” kata Xavier Tang, analis pasar senior di Vortexa Ltd. “Negara-negara di Asia Tenggara memiliki stok minyak yang terbatas, sehingga lebih rentan terhadap gangguan pasokan.”
Asia biasanya memperoleh sebagian besar solarnya dari kilang-kilang di kawasan tersebut, yang pada gilirannya bergantung pada pasokan minyak mentah dari Timur Tengah untuk sebagian besar bahan bakunya.
Karena pasokan minyak dari Teluk Persia turun lebih dari 14 juta barel per hari, menurut perkiraan dari Goldman Sachs Group Inc, hal itu berdampak domino di Asia seiring dengan berkurangnya ekspor solar melalui laut.
Di Indonesia, kelangkaan solar telah mendorong ekonomi terbesar di Asia Tenggara ini mempercepat peluncuran campuran 50% biofuel dari perkebunan kelapa sawitnya yang luas. Langkah ini diambil karena lonjakan harga minyak mentah internasional menaikkan biaya solar konvensional jauh di atas harga solar berbasis tanaman, pembalikan dari pola biasa, kata para pedagang.
Di Vietnam, industri termasuk produksi baja dan semen diminta pemerintah untuk menghemat bahan bakar, sementara Nghi Son Refinery and Petrochemical LLC, pengolah besar, meminta bantuan Idemitsu Kosan Co dari Jepang—pemilik saham di Nghi Son—untuk mendapatkan bahan baku. Di negara lain, kabinet Thailand menyetujui rencana pinjaman untuk melindungi konsumen dari kenaikan biaya bahan bakar.
“Negara-negara miskin di Asia Tenggara jauh lebih terdampak,” kata Arne Lohmann Rasmussen, analis utama di A/S Global Risk Management Ltd. “Namun intinya, situasi semakin memburuk setiap hari. Tidak ada yang bisa menutupi kelangkaan pasokan dari Timur Tengah.”
Kondisi terberat muncul di India, di mana stasiun pengisian bahan bakar kehabisan stok, seperti yang dialami oleh pemilik truk Samantaray. Meski otoritas telah melindungi konsumen dari lonjakan biaya akibat perang, kini ada ekspektasi luas bahwa pengecer akan segera menaikkan harga bahan bakar untuk pertama kali dalam empat tahun, setelah pemilihan umum tingkat negara bagian selesai.
“Ada banyak ketidakpastian tentang pasokan bahan bakar dan kenaikan harga,” kata Samantaray. “Sekarang setelah pemilihan umum negara bagian selesai, kami menunggu kejelasan tentang masalah ini.”
Di Asia Timur Laut, situasinya berbeda. Meski Korea Selatan dan Jepang menghadapi penurunan tingkat operasional kilang—pabrik-pabrik di Jepang beroperasi pada 68% kapasitas dibandingkan 80% pada kondisi normal—tidak ada defisit lokal yang signifikan, meski biaya naik, menurut para pedagang. Selain itu, kedua pemerintah memimpin pelepasan cadangan energi darurat.
Kilang-kilang Korea Selatan mungkin akan meningkatkan ekspor solar bulan depan, menurut konsultan industri FGE NexantECA. Di China, ada tanda-tanda serupa, di mana kilang-kilang milik negara meminta izin kepada Beijing untuk mengekspor bahan bakar bulan depan, dengan alasan cadangan lokal yang melimpah akibat pembatasan awal.
Meski langkah-langkah tersebut mungkin disambut baik oleh importir, kesulitan tampaknya akan terus berlanjut, terutama karena konsumsi solar meningkat pada musim ini secara musiman, sebagian karena lonjakan permintaan untuk panen dan pendinginan.
“Guncangan pasokan saat ini—diperparah oleh pengurangan produksi kilang di Jepang, Korea Selatan, dan China untuk menjaga stok—kemungkinan akan membuat pasar produk regional tetap ketat secara struktural jauh melampaui musim puncak musim panas,” kata Nikhil Bhandari, salah satu kepala riset sumber daya alam dan energi bersih Asia-Pasifik di Goldman Sachs.
(bbn)
