Hal ini terjadi setelah periode kekacauan ketika beberapa kapal mencoba untuk bergegas keluar menyusul komentar Araghchi, hanya untuk kemudian banyak yang berbalik arah.
Hal ini menyebabkan jutaan barel minyak dan sejumlah besar gas alam cair atau liquefied natural gas (LNG) terkunci di dalam Teluk Persia, mengancam untuk memperpanjang krisis energi yang telah mengganggu perekonomian global.
Operasi Perdagangan Maritim Inggris atau UK Maritime Trade Operations (UKMTO) mengatakan pada Sabtu bahwa sebuah kapal tanker didekati oleh kapal-kapal perang IRGC di lepas pantai Oman sebelum ditembak.
Sebuah kapal kontainer kemudian terkena proyektil yang tidak diketahui dalam insiden terpisah, sementara kapal komersial lain melaporkan percikan air di dekatnya, kata UKMTO kemudian.
Insiden-insiden tersebut terjadi segera setelah Iran mengatakan akan mengizinkan kapal-kapal untuk melewati Hormuz selama gencatan senjata antara Israel dan sekutu Teheran yang berbasis di Lebanon, Hizbullah.
Presiden AS Donald Trump mengulangi bahwa selat tersebut terbuka, tetapi mengatakan bahwa blokade Angkatan Laut AS terhadap kapal-kapal Teheran akan tetap berlaku. Iran mengatakan itu tidak dapat diterima dan Hormuz sekali lagi ditutup.
Dalam waktu singkat sebelum Iran kembali menutup Selat Hormuz, empat kapal tanker, termasuk satu yang mengangkut 2 juta barel minyak mentah Saudi dan Qatar, berhasil melewatinya pada Sabtu pagi.
Sebanyak 18 kapal komersial berhasil menyelesaikan transit keluar dalam periode tersebut. Sepuluh kapal berhasil masuk, menurut data pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg.
Hampir setengah dari kapal yang berhasil keluar memiliki hubungan dengan Iran dan delapan di antaranya dikenai sanksi oleh AS.
Tak satu pun dari kapal-kapal yang dikenai sanksi tersebut tampaknya berhasil menembus blokade AS lebih jauh di laut lepas di Teluk Oman.
Tiga kapal berlabuh di lepas pantai Khor Fakkan di UEA dan dua berhasil mencapai pantai Oman, meskipun satu kemudian tampak kembali menuju Hormuz 12 jam kemudian.
Dua kapal lainnya menuju ke timur sepanjang pantai Iran, tetapi belum mencapai Chabahar, dekat perbatasan dengan Pakistan, tempat kapal-kapal yang sebelumnya mengambil rute yang sama telah berhenti.
Sempat terlihat seolah-olah satu kapal, kapal tanker LPG Raine, akan menerobos blokade, tetapi kapal itu berbalik arah menuju Hormuz tak lama setelah melewati garis dari perbatasan Iran/Pakistan ke titik paling timur Oman.
Secara terpisah, empat kapal pesiar bergegas keluar dari Teluk Persia pada hari Sabtu, berlayar dengan kecepatan tinggi sambil menyusuri garis pantai Oman dan hanya terpaut 45 menit saat mereka mengitari ujung Semenanjung Musandam. Kapal kelima telah melakukan perjalanan keluar pada Jumat.
Semua kapal dilaporkan kosong dan semuanya terkait dengan operator kapal pesiar Eropa. Kapal-kapal ini tidak termasuk dalam peta.
Blokade tersebut dapat mendorong kapal untuk mematikan sinyal pelacakan mereka untuk menghindari deteksi, sehingga menyulitkan untuk mendapatkan gambaran akurat tentang apa yang sedang terjadi.
Hal ini berarti angka transit terkadang akan direvisi lebih tinggi, ketika kapal muncul jauh dari perairan yang paling berisiko.
Transit masuk pada Sabtu termasuk tiga kapal tanker LPG, empat kapal pengangkut curah, dan dua kapal kontainer, keduanya dikenai sanksi oleh AS karena hubungannya dengan Iran.
Sebuah kapal kargo yang menuju Teluk Persia pada Minggu pagi telah dihentikan di lepas pelabuhan Bandar Abbas di Iran, tepat di ujung selat, menurut data pelacakan.
CATATAN:
Karena kapal dapat bergerak tanpa mengirimkan lokasinya hingga jauh dari Hormuz, sinyal penentuan posisi otomatis dikumpulkan di area luas yang meliputi Teluk Oman, Laut Arab, dan Laut Merah untuk mendeteksi kapal-kapal yang mungkin telah meninggalkan atau memasuki Teluk Persia.
Ketika potensi transit diidentifikasi, riwayat sinyal diperiksa untuk menentukan apakah pergerakan tersebut tampak asli atau merupakan hasil dari pemalsuan—di mana gangguan elektronik dapat memalsukan posisi kapal yang tampak.
Beberapa transit mungkin tidak terdeteksi jika transponder kapal belum diaktifkan kembali. Kapal tanker minyak yang terkait dengan Iran sering berlayar dari Teluk Persia tanpa menyiarkan sinyal hingga mencapai Selat Malaka sekitar 10 hari setelah melewati Fujairah di UEA.
Kapal lain mungkin menggunakan taktik serupa dan tidak akan muncul di layar pelacakan selama beberapa hari.
Pelacak ini akan dipublikasikan selama meningkatnya ketegangan yang melibatkan Iran, dan bertujuan untuk mencatat lalu lintas untuk semua kelas pelayaran komersial.
(bbn)
