Namun, pemilik tanker dan beberapa broker kapal mengatakan tuntutan tersebut tidak realistis.
Beberapa pemilik juga meminta klausul yang akan memberatkan penyewa kapal, menurut broker kapal. Kesenjangan antara kedua pihak berarti bahwa hampir tidak ada kesepakatan yang tercapai untuk memuat minyak di Teluk Persia.
“Kedua belah pihak menginginkan pihak lain untuk menanggung risiko dan tidak ada yang mau mengalah,” kata Halvor Ellefsen, direktur Fearnley’s Shipbrokers UK Ltd. yang berbasis di London.
“Banyak pemilik kapal meminta biaya besar jika terjadi pembatalan dan pembayaran untuk potensi penantian, yang belum terwujud.”
Meskipun Selat Hormuz secara efektif diblokir oleh Iran dan Amerika Serikat (AS), sejumlah kecil kapal telah berhasil melewatinya.
Beberapa melakukannya dengan melintasi dekat pantai Iran atau Oman, atau mematikan transponder satelit mereka untuk mempersulit deteksi pelayaran mereka.
Sampai kebuntuan antara penyewa kapal dan pemilik kapal mereda, kecil harapan akan dimulainya kembali arus pengiriman secara besar-besaran melalui Hormuz.
Siapa pun yang menanggung beban yang terkait dengan pelayaran melalui Hormuz dapat membayar harga yang mahal.
Bulan lalu, Baltic Exchange di London memberi tahu para broker bahwa ketika mereka menilai biaya sewa kapal untuk kapal tanker yang membawa minyak dari Teluk Persia ke China, mereka harus memasukkan premi risiko.
Nilai tukar saat ini sekitar US$475.000 per hari, dibandingkan dengan sekitar US$160.000 sebelum perang dimulai, menurut data dari bursa.
(bbn)
