Selat Hormuz merupakan salah satu jalur energi terpenting di dunia, dan penutupan efektifnya sejak AS dan Israel melancarkan serangan terhadap Iran enam minggu lalu telah menyebabkan gangguan pasokan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pembukaannya kembali menjadi poin pembahasan krusial selama negosiasi akhir pekan lalu, namun tetap menjadi sumber ketidaksepakatan.
Dalam beberapa pekan terakhir, beberapa kapal telah mencoba melintasi selat tersebut namun akhirnya membatalkan upaya mereka, mencerminkan situasi keamanan yang terus berubah dan risiko yang tetap tinggi. Sebagian besar kapal berusaha meninggalkan Teluk Persia, namun kapal tanker kosong juga dibutuhkan di dalam wilayah tersebut untuk diisi dengan muatan baru.
Dua kapal kontainer China berbalik arah pada akhir bulan lalu sebelum akhirnya berhasil keluar, sementara sebuah kapal pengangkut gas alam cair (LNG) berbalik arah pekan lalu.
Keluarnya ketiga kapal tersebut pada Minggu akan melanjutkan tren positif peningkatan lalu lintas melalui selat tersebut, yang dikendalikan oleh Iran dan didominasi oleh kapal-kapal yang terkait dengan Iran sejak akhir Februari. Pada Sabtu, dua kapal tanker raksasa China dan sebuah kapal Yunani keluar dari Teluk Persia melalui Selat Hormuz, membawa muatan minyak mentah.
Agios Fanourios I dikelola oleh Eastern Mediterranean Maritime di Yunani, sementara Pakistan National Shipping Corp. memiliki Shalamar. Kedua perusahaan tersebut tidak segera menanggapi permintaan melalui email yang dikirim di luar jam kerja.
Mombasa B baru-baru ini berganti nama dari Front Forth. Kapal tersebut kini dimiliki oleh Haut Brion 8 SA yang berkedudukan di alamat yang sama dengan manajernya yang berbasis di Korea Selatan, Sinokor Maritime Co. Sinokor tidak menanggapi permintaan komentar di luar jam kerja reguler.
(bbn)
