Namun, ancaman dari data sinyal yang buruk di daerah tersebut tetap tinggi, katanya.
“Tidak jelas berapa tingkat gangguan sinyalnya,” kata Parker. Masih berisiko bagi kapal untuk melewati Selat Hormuz, tetapi jika mereka memilih untuk melakukannya, mereka harus mematikan transponder dan mengandalkan navigasi visual, katanya.
Berkurangnya gangguan sinyal di Hormuz menunjukkan gambaran yang lebih jelas tentang bagaimana kapal-kapal tersebar di seluruh Teluk, berbeda dengan kelompok besar yang terlihat pada awal perang antara Iran dan AS, menurut data pelacakan kapal yang ditinjau oleh Bloomberg News.
Gangguan sinyal tetap tinggi untuk area di dalam dan sekitar selat, menurut JMIC.
Sebagai contoh, kelompok besar ratusan kapal yang membentuk lingkaran hampir sempurna di daratan dekat Abu Dhabi yang terlihat pada 2 Maret menyusut menjadi kurang dari 10 pada Senin (30/3/2026).
Beberapa kapal mungkin masih memilih untuk mematikan transponder sinyal mereka, atau menghilang, untuk menghindari menjadi sasaran.
Selama akhir pekan, pasukan Houthi yang didukung Iran di Yaman melakukan serangan pertama mereka terhadap Israel sejak perang dimulai, sementara AS mengerahkan unit amfibi di wilayah tersebut. Hal itu menandai peningkatan konflik yang dimulai pada akhir bulan lalu.
Pada hari-hari awal perang, negara-negara Teluk terlibat dalam pengacakan sinyal untuk mengalihkan drone dari jalurnya, yang secara bersamaan mengacaukan lokasi yang dilaporkan dari kapal.
Serangan pesawat tak berawak dan rudal Iran telah menurun sekitar 80% dari puncaknya pada 1 Maret, menurut Bloomberg Intelligence.
Data JMIC menunjukkan bahwa Teheran tampaknya tidak melancarkan serangan apa pun terhadap kapal sejak 20 Maret.
Jumlah total insiden dan serangan yang dilaporkan dan dikonfirmasi terhadap kapal dan infrastruktur maritim mencapai 21, menurut kelompok angkatan laut tersebut.
(bbn)
