Permintaan ini — disalurkan melalui perantara, dan dengan ukuran yang berbeda — umumnya ditujukan untuk kapal tanker minyak, kapal pengangkut gas, atau kapal lain dengan muatan bernilai tinggi, kata mereka.
Sejak serangan Amerika Serikat (AS) dan Israel dimulai hampir sebulan yang lalu, hanya sedikit kapal yang berhasil melewati jalur air tersebut, banyak di antaranya adalah kapal tanker Iran atau yang terkait dengan China.
Mereka yang berhasil melewati selat tersebut dengan perlindungan nyata dari Teheran sebagian besar mengikuti rute yang serupa, mengikuti garis pantai Iran.
Iran menyatakan dalam sebuah komunike awal pekan ini bahwa navigasi terus berlanjut untuk kapal-kapal dari negara-negara sahabat "dalam koordinasi dengan otoritas Iran yang berwenang."
Meskipun Pemimpin Tertinggi Iran Mojtaba Khamenei mengatakan Iran harus menutup selat tersebut, surat itu menyatakan bahwa jalur air tersebut tetap terbuka dan "lalu lintas tidak ditangguhkan."
IRGC mengatakan pada Selasa (24/3/2026) bahwa mereka telah memulangkan sebuah kapal kontainer karena gagal mematuhi protokol hukum dan tidak memiliki izin untuk melintasi selat tersebut.
Setelah Presiden AS Donald Trump menetapkan tenggat waktu 48 jam pada akhir pekan untuk pembukaan kembali Selat Hormuz dan kemudian menundanya, Pemerintah AS telah mendesak perundingan dengan Iran.
Perkembangan termasuk rencana 15 poin untuk mengakhiri perang telah membantu mendinginkan harga minyak yang melonjak pada hari Rabu — tetapi belum ada tanda-tanda meredanya konflik di lapangan, atau perubahan langsung pada lalu lintas di sekitar Hormuz.
Negara-negara Asia sangat terpengaruh oleh gangguan perdagangan energi dari Teluk Persia, dengan kekurangan bahan bakar di seluruh wilayah.
India, termasuk yang paling terdampak, telah mengalami kekurangan gas minyak cair atau liquefied petroleum gas (LPG) yang parah. Hanya segelintir kapal tanker LPG India yang berhasil melewati selat tersebut — setelah perundingan antara New Delhi dan Teheran.
India mengatakan hukum internasional menjamin hak kebebasan navigasi melalui selat tersebut, yang berarti tidak ada biaya yang dapat dikenakan.
Badan-badan pemerintah China yang bertugas mengawasi pelayaran mengetahui biaya perlindungan yang dibayarkan oleh beberapa kapal China melalui agen lokal, kata salah satu sumber, menambahkan bahwa para pejabat melihat sedikit dasar untuk biaya tersebut.
Hal itu sebagian karena hak transit dijamin oleh hukum internasional, tetapi juga karena Beijing adalah mitra dagang vital bagi kawasan tersebut dan jalur ekonomi penting bagi Teheran, yang membeli sebagian besar ekspor minyaknya.
Iran telah menyatakan bahwa pemulihan penuh keamanan dan stabilitas di Selat Taiwan bergantung pada berakhirnya ancaman militer di kawasan tersebut.
(bbn)
