Meskipun belum ada tanda-tanda bahwa produksi akan terganggu oleh tindakan tersebut, armada tanker Rusia jelas sedang terganggu. Sekitar setengah dari kapal yang menganggur yang diamati oleh Bloomberg menjadi tidak aktif segera setelah mereka masuk daftar hitam.
Untuk lebih jelasnya, masih terlalu dini untuk mengatakan apa yang akan terjadi pada tanker yang tersisa yang dikenai sanksi pada 10 Januari dan masih beroperasi untuk saat ini. Jika sejarah menjadi petunjuk, beberapa juga akan dipaksa untuk menghentikan perdagangan.
Dari 44 kapal yang telah menerima kargo sejak masuk daftar hitam, 20 beroperasi hanya di dalam Rusia. Sembilan kapal lainnya adalah kapal antar-jemput khusus yang digunakan oleh dua proyek di Pulau Sakhalin di Timur Jauh Rusia, yang sebagian besar kesulitan untuk membongkar kiriman mereka.
Namun, beberapa pembeli dan negara pembeli menolak untuk berurusan dengan pengiriman yang dikenai sanksi setelah tindakan Departemen Keuangan AS.
Pemerintah India mengatakan tidak akan mengizinkan kapal yang dikenai sanksi untuk berlabuh di pelabuhannya setelah 27 Februari dan sebelum itu hanya jika mereka membawa kargo yang dimuat sebelum 10 Januari.
Banyak pelabuhan di provinsi Shandong, China, pusat penyulingan independen, waspada dalam menangani tanker yang dikenai sanksi setelah peringatan dari operator terminal utama. Demikian pula, penyulingan terbesar di Turki, pelanggan utama Rusia lainnya, juga membatasi pembelian untuk menghindari pelanggaran sanksi AS.
Keengganan pembeli terbesar Moskow untuk menerima kapal yang dikenai sanksi oleh Washington mulai menyebabkan sakit kepala logistik bagi eksportir.
(bbn)
