Kenaikan pendapatan ini, serta penyewaan kapal VLCC, terjadi saat para eksportir di Teluk Persia mencari lebih banyak kapal untuk mengangkut pasokan minyak mentah yang melimpah yang telah dijanjikan kepada pembeli di Asia.
Produsen utama OPEC+, Arab Saudi, menawarkan pengiriman segera dari wilayah Teluk, sementara Irak memanfaatkan eksportir nasional Uni Emirat Arab untuk mengangkut minyak mereka.
Abu Dhabi National Oil Co merupakan pedagang aktif yang telah membangun sistem pengangkutan minyak keluar melalui Selat Hormuz, terkadang dengan bantuan pemilik kapal asal Korea Selatan, Sinokor Group.
Kesepakatan gencatan senjata selama 60 hari yang rapuh antara Iran dan AS berakhir pada Senin, tanpa ada rencana yang diketahui dari pihak Teheran maupun Washington untuk menyelesaikan klaim yang saling bertentangan terkait selat tersebut.
Selama sebagian besar masa ketegangan ini, kedua belah pihak sama-sama menegaskan otoritas mereka atas lalu lintas maritim di jalur strategis yang sempit tersebut. Akibatnya, hanya pemilik kapal yang memiliki toleransi risiko tinggi—atau mereka yang berpengalaman dalam pelayaran di wilayah berbahaya—yang masih bersedia menyediakan kapal untuk mengangkut muatan minyak mentah dari Teluk Persia.
Sejumlah kapal tanker raksasa (supertanker) telah disewa secara pribadi dalam beberapa hari terakhir; kapal-kapal tersebut menghilang dari daftar kapasitas angkut yang tersedia tanpa mengumumkan apakah kesepakatan telah dicapai, menurut keterangan para pialang kapal.
Banyak pelayaran yang berangkat dari wilayah Teluk Persia melibatkan kapal-kapal yang dikendalikan oleh eksportir, atau segelintir pemilik tanker, termasuk dari Sinokor, sehingga memberi mereka daya tawar yang kuat dalam menegosiasikan tarif untuk pengiriman segera.
Sedikitnya informasi yang tersedia untuk umum mengenai rute pelayaran ke China, membuat penilaian terhadap tolok ukur utama pendapatan kapal tanker raksasa menjadi semakin rumit.
Sinokor belum menanggapi permintaan komentar yang dikirim melalui email.
Mongolia Prosperity, yang dioperasikan oleh Sinokor, disewa oleh divisi pelayaran sebuah perusahaan kilang minyak China untuk mengangkut minyak mentah dari wilayah Teluk Persia pada 21 Agustus.
Berdasarkan rincian kesepakatan sewa tersebut, pihak penyewa diperkirakan akan menanggung biaya premi tambahan asuransi risiko perang, yang saat ini mencapai persentase satu digit tinggi dari nilai lambung kapal (hull value).
(bbn)
