Menurut Gedung Putih, pengecualian UU Jones telah digunakan—atau akan segera digunakan—oleh lebih dari 40 kapal tanker. Hal ini juga memungkinkan sekitar 9 juta barel minyak Amerika mencapai tujuan domestik—di mana pengiriman mencapai California, Florida, Alaska, dan negara bagian lainnya.
Para pendukung pengecualian ini mengatakan hal itu memungkinkan lebih banyak pasokan minyak AS mencapai kilang-kilang Amerika—dan menjaga harga tetap terkendali—saat dunia berjuang mengisi kekurangan pasokan sebesar 16 juta barel akibat penutupan efektif Selat Hormuz, yang biasanya mengangkut sekitar seperlima pasokan minyak mentah global.
Namun, harga energi global telah meningkat secara signifikan dalam dua bulan terakhir, di mana minyak mentah Brent, patokan internasional, naik hampir 36% dan harga bensin tanpa timbal domestik meningkat 35% menjadi rata-rata US$4,74 per galon.
Para kritikus UU Jones secara historis berargumen bahwa mandat pengiriman tersebut memaksa industri bergantung pada kapal buatan dan berbendera AS yang lebih mahal, meski untuk saat ini, biaya pengiriman telah naik bahkan untuk kapal tanker yang tidak mematuhi UU tersebut.
Para pendukung UU tersebut berargumen bahwa persyaratan tersebut diperlukan untuk mempertahankan industri galangan kapal dalam negeri yang esensial bagi keamanan nasional.
Dalam beberapa pekan terakhir, perwakilan industri minyak mendesak pemerintah untuk memperpanjang pengecualian tersebut, dengan alasan hal itu penting untuk memastikan pasokan minyak mentah AS tetap mengalir ke kilang-kilang domestik.
Masalah ini muncul selama telekonferensi yang diadakan oleh para pimpinan Dewan Dominasi Energi Nasional Trump—Menteri Dalam Negeri Doug Burgum dan Menteri Energi Chris Wright—dengan produsen minyak AS pekan lalu.
Dan para penyuling minyak mendesak pejabat pemerintah untuk segera mengungkap rencana mereka—karena mereka memesan pengiriman setelah masa berlaku pengecualian berakhir.
(bbn)
