Gencatan senjata telah mendorong pemilik kapal untuk mulai mempertimbangkan pilihan, meskipun sebagian besar mengatakan kondisi masih terlalu tidak jelas untuk mencoba keluar.
Para pemilik kapal tidak hanya khawatir tentang keselamatan awak dan kargo, tetapi juga tentang kebutuhan untuk mengelola tuntutan Iran untuk mengamankan jalur aman, termasuk pembayaran yang dapat membuat perusahaan berisiko terkena sanksi.
Trump, yang mengumumkan pembukaan penuh Selat Hormuz bersamaan dengan gencatan senjata awal pekan ini, mengatakan pada Kamis bahwa dia optimistis, hanya untuk kemudian menegur Iran karena melakukan pekerjaan yang "sangat buruk" dalam mengizinkan minyak melewati selat tersebut.
Lalu lintas melalui selat, yang meningkat pada akhir pekan, sejak itu makin melambat.
Hal itu tidak menghentikan kapal-kapal untuk bersiap menghadapi kemungkinan penyeberangan. Pada Kamis, tiga very large crude carrier (VLCC) atau supertanker China tiba dan berkumpul di sebuah tempat yang mendekati Qeshm Iran, pulau yang sekarang berfungsi sebagai pintu gerbang untuk transit Hormuz.
Dua dari kapal tersebut terkait dengan Cosco Shipping Corp. China, pemain raksasa dan bijaksana milik negara.
Kapal-kapal Jepang yang berlayar ke timur pada hari Jumat memiliki hubungan dengan Mitsui OSK Lines Ltd., sebuah perusahaan pemilik kapal besar Jepang dan pemain kunci di sektor energi.
Meskipun perusahaan tersebut telah menarik setidaknya satu kapal dari Teluk sebelum gencatan senjata pekan ini, Presiden Jotaro Tamura mengatakan pada Kamis bahwa kelompok tersebut sekarang perlu meneliti detail dan implementasi gencatan senjata sebelum mengizinkan kapal tanker mereka untuk menguji Selat Hormuz.
Kedua VLCC tersebut dikelola oleh Mitsui OSK Lines Ltd. (MOL), menurut basis data Equasis.
Perusahaan tersebut juga memiliki Mayasan, sementara pemilik Yakumosan, Phoenix Ocean Corp., memiliki alamat yang sama dengan MOL.
MOL mengatakan tidak dapat berkomentar tentang "status navigasi atau tindakan operasional masing-masing kapal," menambahkan bahwa prioritasnya adalah keselamatan pelaut, kargo, dan kapal.
Mayasan berlayar ke Teluk beberapa hari sebelum perang pecah pada 28 Februari, menurut data pelacakan kapal.
Kapal tersebut mengambil minyak mentah dari Uni Emirat Arab (UEA) dan Arab Saudi pada akhir Februari. Kapal tersebut mengindikasikan Tomakomai, sebuah pelabuhan di Jepang utara, sebagai tujuannya.
Yakumosan memasuki Teluk pada akhir Februari, dan mengambil muatan minyak mentah Qatar dari kapal penyimpanan terapung pada awal Maret.
Kemudian segera mengambil muatan lain dari Juaymah Arab Saudi, sebelum berdiam diri selama beberapa minggu di lepas pantai Ras Tanura. Kapal tersebut mengisyaratkan titik berkumpul di lepas pantai Pulau Das di Uni Emirat Arab sebagai tujuannya.
Sea Condor, kapal berbendera Yunani, juga memasuki Teluk sekitar waktu yang sama dan mengambil bahan bakar Kuwait pada awal Maret. Kapal tersebut menuju Sharjah.
(bbn)
