“Selama 48 jam terakhir, situasinya menjadi ‘tidak dapat ditembus’,” kata Mark Douglas, seorang analis domain maritim di Starboard Maritime Intelligence.
Mencoba mengetahui di mana kapal berada di sekitar selat dengan data pelacakan hampir mustahil, tambahnya.
Beberapa klaster kapal tampak membentuk bentuk yang khas, termasuk lingkaran kapal di daratan dekat Abu Dhabi, dan satu lagi berbentuk huruf “Z” terbalik di lepas pantai Ruwais di Uni Emirat Arab, data menunjukkan pada Senin.
Klaster lain berada di Teluk Oman, kemungkinan menunjukkan kapal-kapal menunggu dalam kelompok hingga ketegangan mereda, atau mendapatkan tanggal pemuatan yang jelas, sebelum memasuki Hormuz.
Susunan kapal yang aneh menunjukkan bahwa sistem navigasi kapal diganggu oleh pengacauan elektronik, sehingga kapal-kapal tersebut muncul di platform pelacakan di lokasi yang jauh dari lokasi sebenarnya.
Praktik semacam itu sering meningkat pada saat ketegangan geopolitik meningkat, karena militer terlibat dalam perang elektronik.
Pengacakan dapat mendistorsi kecepatan kapal yang dilaporkan. Asprouda, sebuah kapal tanker produk yang dibangun pada 2013, memberi sinyal pada Senin bahwa kapal tersebut Kapal tanker tersebut melaju dengan kecepatan luar biasa 102,2 knot di lepas pantai Jebel Ali, setara dengan hampir 190 kilometer per jam.
Kapal tanker seperti itu biasanya memiliki kecepatan maksimum sekitar 16 knot.
Kemunculan kelompok kapal yang sangat besar ini berpotensi menambah kecemasan bagi pemilik kapal dan penyewa kapal yang beroperasi di wilayah tersebut.
Seiring dengan berjalannya konflik, industri ini telah menghadapi peningkatan premi asuransi risiko perang, dengan beberapa kapal menjadi sasaran rudal dan proyektil.
Gangguan sinyal dimulai segera setelah konflik dimulai dan berdampak pada lebih dari 1.100 kapal di Teluk Persia, menurut perusahaan intelijen maritim Windward.
Lalu lintas melalui Hormuz hanya berjumlah lima kapal pada 4 Maret, dibandingkan dengan 120 penyeberangan pada 26 Februari, menurut Windward.
Presiden Trump telah mengemukakan kemungkinan AS dapat menawarkan asuransi untuk kapal dan pengawal Angkatan Laut dalam upaya untuk menghidupkan kembali lalu lintas maritim melalui Hormuz, yang menghubungkan Teluk Persia ke pasar global.
Dia juga mengatakan kepada CBS bahwa dia "sedang mempertimbangkan untuk mengambil alihnya," meskipun itu Belum jelas tindakan spesifik apa yang sedang dipertimbangkan presiden.
“Kapal mana pun yang berlayar di area tersebut jelas tidak dapat mengandalkan GPS,” kata Douglas dari Starboard Maritime, merujuk pada sistem penentuan posisi global. Hal itu “memperparah situasi keamanan di mana kapal-kapal telah tertabrak,” katanya.
(bbn)
