Ketakutan akan pelanggaran batas harga tersebut seringkali menghalangi operator yang sah, dengan armada gelap mengisi celah tersebut.
Sekarang, sanksi telah menyebabkan penurunan tajam harga minyak Rusia, memberikan penyangga dari batas harga, dan memberi para pengendali Yunani kepercayaan diri untuk bergabung dalam perdagangan dan mendapatkan keuntungan dengan menggunakan tiga kapal tanker yang berusia kurang dari satu tahun.
Stok minyak mentah Rusia yang sah untuk ekspor menyusut setelah sanksi AS tahun lalu terhadap produsen minyak Rosneft PJSC dan Lukoil PJSC.
Masih ada barel yang belum dikenai sanksi, tetapi perdagangan tersebut bergulat dengan kekurangan kapal tanker sekitar 53 unit, menurut perusahaan intelijen data Vortexa.
“Sanksi yang lebih keras telah secara signifikan meningkatkan risiko kepatuhan dan reputasi yang terkait dengan partisipasi dalam aliran minyak mentah Rusia,” kata Delia He, seorang analis di Vortexa, yang melacak kapal.
Tarif rata-rata untuk mengangkut minyak Urals Rusia dari Primorsk ke pantai barat India naik menjadi lebih dari US$60 per ton pada akhir Desember — level tertinggi dalam dua tahun — menurut data yang dikumpulkan oleh Argus Media, karena kekurangan kapal.
Angka tersebut dibandingkan dengan sekitar US$25 pada awal tahun lalu.
Keuntungan tersebut telah mendorong Dynacom Tankers Management Ltd. dan Capital Ship Management Corp. untuk mengerahkan beberapa kapal terbaru mereka ke perdagangan tersebut. Kedua perusahaan tersebut tidak menanggapi permintaan komentar.
Argeus I — sebuah kapal milik Capital Ship Management — baru-baru ini tiba di Paradip di pantai timur India dengan membawa lebih dari 700.000 barel minyak mentah Urals, kargo pertama minyak mentah Rusia, menurut data pelacakan kapal yang dikumpulkan oleh Bloomberg, Vortexa, dan Kpler.
Belum jelas kapan kapal tersebut akan membongkar muatan minyak.
Bulan ini, Rodos mengirimkan pengiriman ke China, sementara Samothraki mengangkut minyak ke pelabuhan Vadinar di pantai barat India pada Desember, menurut data tersebut.
Kedua kapal tersebut dikendalikan oleh Dynacom, dan perusahaan tersebut sebelumnya telah mengangkut minyak Rusia ke India, meskipun dengan kapal yang jauh lebih tua.
Mengerahkan kapal tanker baru berisiko. Penyewa kapal mungkin menghindari kapal-kapal ini karena kekhawatiran tentang sanksi di masa depan, yang dapat membatasi mereka hanya untuk perdagangan dengan Rusia.
Namun, pemilik kapal terbiasa mengambil risiko yang terhitung dan minyak Moskow terus mengalir, meskipun ada dampak negatif dari perang di Ukraina.
“Keseimbangan risiko-imbalan masih terlihat cukup menarik untuk menarik kapal-kapal yang lebih baru, dan itu menggarisbawahi ketahanan perdagangan minyak mentah Rusia,” kata Angelica Kemene, kepala tim strategi pasar Optima Shipping Services di Athena.
(bbn)
