Adapun, propeller sendiri adalah baling-baling kapal yang berfungsi sebagai penggerak utama, mengubah tenaga mesin menjadi daya dorong di air.
Tri mengatakan, dengan kombinasi propeller, fin, dan mewis duct, Gamkonora mampu berlayar lebih efisien sekaligus menghasilkan emisi yang lebih rendah.
“Dengan pemasangan mewis duct, dia dipasang itu untuk menghemat pemakaian bahan bakar, otomatis kalau menghemat pemakaian bahan bakar, energi atau CO2 yang dihasilkan juga akan berkurang,” ucapnya.
“Jadi selain untuk menghemat pemakaian bahan bakar, kita juga kembali lagi sustain environment-nya, karena untuk mengurangi gas buang atau emisi. Konsepnya mirip seperti di pesawat. Kalau sekarang di tiket penerbangan sudah ada [informasi jejak karbon] CO2 per orang, itu sama,” tegas Tri.
Perawatan Rutin
MT Gamkonora sendiri akan kembali berlayar pada 4 Oktober 2025, usai menjalani perawatan rutin di ASL Shipyard Batam selama 22 hari atau sejak 12 September 2025.
Gamkonora mendapatkan perawatan berupa penggantian pelat-pelat kapal yang sudah rapuh dan salah satunya diakibatkan oleh deformasi atau perubahan struktur kapal karena tekanan yang terjadi saat pelayaran.
Nantinya, sebelum kapal tersebut kembali melakukan pelayaran atau undocking, akan terdapat uji coba laut atau sea trial yang dilakukan di sekitar pelabuhan Batam.
Uji coba tersebut dilakukan untuk mengetahui kemampuan performa kapal, antara lain; kemampuan mesin, pompa kargo atau cargo pump; serta perlengkapan kapal lainnya.
Adapun, Gamkonora tersebut kerap melayani pengiriman minyak mentah di rute domestik a.l. Kilang Balongan, Kilang Balikpapan, hingga kilang Cilacap.
Gamkonora mampu mengangkut minyak mentah sebesar 121.000 kiloliter (kl). Kapal pengangkut minyak mentah itu memiliki panjang 244 meter dan lebar 42 meter, serta bobot 104.000 ton.
Kapal tersebut dibangun oleh Newtimes Shipbulding Co,.Ltd di kota Jingjiang, Jiangsu, China dan rampung dibangun pada 5 Desember 2012. Gamkonora saat ini sudah berumur sekitar 13 tahun.
Sekadar catatan, hingga akhir 2024 PIS tercatat mengelola lebih dari 700 kapal, termasuk 106 kapal milik dengan sekitar 10.000 pelaut aktif. PT Pertamina Trans Kontinental (PTK) sendiri berkontribusi terhadap 402 kapal dari total armada tersebut.
Sepanjang 2024, perusahaan menghadirkan 11 kapal tanker baru, termasuk empat Very Large Gas Carrier (VLGC). Kini, PIS memiliki tujuh tanker VLGC dengan rata-rata usia kapal hanya 3,42 tahun.
Tahun lalu, PIS membukukan pendapatan sebesar US$3,48 miliar atau tumbuh 4,48% dibandingkan dengan US$3,33 miliar pada 2023. Laba perusahaan juga naik 69,31%, dari US$329,9 juta di 2023 menjadi US$558,6 juta.
(azr/wdh)
