Produsen dengan biaya lebih tinggi merugi setelah pasokan baru masuk ke pasar tepat saat permintaan kendaraan listrik mulai melambat.
"Perusahaan-perusahaan ini telah menghentikan dan menghentikan niat investasi mereka," kata juru bicara pemerintah Aisen Etcheverry dalam sebuah wawancara dengan CNN Cile pada Rabu.
"Pada dasarnya, ini karena alasan komersial yang terkait dengan pasar litium global."
Pada April 2023, BYD diberikan akses ke harga istimewa untuk litium karbonat yang diproduksi oleh SQM Cile untuk memasok pabrik yang akan mulai memproduksi litium besi fosfat untuk katode pada akhir 2025.
Namun, karena harga anjlok, raksasa kendaraan listrik itu gagal mencapai kesepakatan dengan otoritas di Cile mengenai persyaratan proyek.
Pada Agustus, Wakil Presiden Eksekutif BYD Stella Li mengatakan dimulainya produksi diperkirakan tertunda karena negosiasi terus berlanjut.
Tsingshan — grup logam milik miliarder Xiang Guangda — juga diberikan akses istimewa untuk litium Cile pada 2023 untuk proyek smelter.
Proyek katoda menawarkan pijakan bagi perusahaan-perusahaan di negara dengan cadangan litium terbesar di dunia, sementara bagi Cile, proyek-proyek tersebut membantu mendorong perusahaan-perusahaan untuk bergerak lebih jauh ke bawah rantai pasokan baterai.
“Perusahaan-perusahaan tersebut sebenarnya mengangkat isu-isu yang melampaui kesulitan dengan pemerintah,” Menteri Keuangan Mario Marcel mengatakan kepada wartawan di Santiago pada Rabu.
"Solusi telah dicari, tetapi tidak mungkin untuk mencapainya. Namun, strategi litium tetap berlanjut."
Hal yang pasti, Cile memulai proses tender baru pada 30 April untuk litium dengan harga istimewa yang diproduksi oleh Albemarle Corp, yang diharapkan akan diberikan kepada beberapa pihak yang berminat, kata Corfo, badan yang mengawasi kepemilikan litium, dalam sebuah pernyataan pada Rabu.
(bbn)
