Gangguan elektronik terus mengacaukan sistem pelacakan kapal di wilayah tersebut. Praktik kapal-kapal yang mematikan AIS di perairan berisiko tinggi juga mengurangi ketepatan waktu dan keandalan informasi pelacakan.
Sebuah supertanker minyak mentah (Very Large Crude Carrier/VLCC), kapal pengangkut LPG, dan beberapa kapal kargo curah, yang semuanya terkait dengan Iran, termasuk di antara kapal-kapal yang terlihat meninggalkan Teluk pada Minggu dini hari waktu setempat.
Dengan kapal-kapal mematikan sinyal lokasi mereka di perairan berisiko tinggi, jumlah kapal yang melintas mungkin tampak lebih rendah pada awalnya dan akan direvisi naik begitu data yang tertunda tersedia.
Sebuah kapal kontainer yang terkait dengan Iran juga memasuki Teluk Persia selama 24 jam terakhir.
Sebagai catatan, karena kapal dapat bergerak tanpa mengirimkan lokasi mereka hingga mereka sudah jauh dari Selat Hormuz, sinyal penentuan posisi otomatis dikumpulkan di wilayah luas yang mencakup Teluk Oman, Laut Arab, dan Laut Merah untuk mendeteksi kapal-kapal yang mungkin telah berangkat atau memasuki Teluk Persia.
Saat potensi trafik teridentifikasi, histori sinyal diperiksa untuk menentukan apakah pergerakan tersebut tampak asli atau merupakan hasil spoofing — di mana gangguan elektronik dapat memalsukan posisi kapal yang terlihat.
Beberapa perjalanan mungkin tidak terdeteksi jika transponder kapal belum dinyalakan kembali. Kapal tanker minyak yang terkait dengan Iran sering berlayar dari Teluk Persia tanpa memancarkan sinyal hingga mencapai Selat Malaka sekitar 10 hari setelah melewati Fujairah di UEA. Kapal lain mungkin menerapkan taktik serupa dan tidak akan muncul di layar pelacakan selama berhari-hari.
Untuk diketahui bahwa pelacak Selat Hormuz ini akan diluncurkan di tengah meningkatnya ketegangan yang melibatkan Iran, dan bertujuan untuk memantau lalu lintas semua jenis kapal komersial.
(bbn)
