Penutupan efektif Selat Hormuz telah menimbulkan pertanyaan tentang kemampuan negara-negara Teluk untuk menjaga aliran impor krusial. Namun, supermarket di UEA tetap terisi penuh karena industri makanan mengandalkan jaringan logistik yang disempurnakan selama pandemi dan banjir tahun 2024.
Kapasitas gabungan kapal di dekat Khor Fakkan dan Fujairah telah "lebih dari dua kali lipat" karena kapal-kapal beralih ke pantai timur UAE, kata Nikolay Kuchin, associate senior Al Banyan Tree Research. Meski mungkin tidak mencerminkan volume kargo sebenarnya yang dibongkar di pelabuhan-pelabuhan tersebut, hal itu memberikan gambaran tentang peningkatan aktivitas di wilayah tersebut.
Bea Cukai Dubai mengeluarkan pemberitahuan awal pekan ini, memfasilitasi penggunaan pelabuhan-pelabuhan tersebut bagi kapal-kapal yang awalnya ditujukan ke Jebel Ali, pelabuhan kontainer tersibuk di dunia di luar Asia. Kargo mampu diangkut ke tujuan semula dengan truk.
Data pelacakan kapal menunjukkan bahwa pelabuhan di Pantai Timur UEA dan Oman mulai mengalami kemacetan.
"Kapal-kapal tiba lebih sering, dan tinggal lebih lama," kata Kuchin.
Pelabuhan Khor Fakkan, terminal kontainer utama UAE di Teluk Oman, menyerap jumlah pengiriman yang dialihkan terbesar dari Abu Dhabi dan Jebel Ali. Sohar, pelabuhan industri utama Oman, yang terletak kurang dari 200 kilometer selatan Selat Hormuz, juga menerima beberapa kapal yang dialihkan, menurut data dari platform rantai pasokan Project44.
(bbn)
