Meskipun untuk mobil tertentu di dealer tertentu, pemburu sewa mobil murah dapat menemukan pembayaran bulanan di bawah US$100 (setara Rp1,6 juta).
“Saya selalu enggan mengatakan 'ini belum pernah terjadi sebelumnya' dalam industri otomotif, tetapi kami belum pernah benar-benar melihat hal seperti ini,” kata Kevin Roberts, direktur analisis industri di CarGurus, sebuah platform jual beli mobil daring.
Memang, perusahaan mobil menawarkan promo menarik untuk mobil bertenaga baterai dalam upaya mempertahankan pelanggan setia sebelum kehilangan kredit pajak federal hingga US$7.500 (sekitar Rp121,4 juta) per transaksi pada akhir September 2025.
Harga rendah di atas ini juga bertujuan untuk mengatasi antrean sebelum model tahun depan mulai diproduksi massal. Sebagian besar inventaris saat ini terdiri dari mobil-mobil yang diproduksi sebelum tarif Presiden AS Donald Trump menaikkan biayanya, sehingga ada lebih banyak ruang untuk diskon sambil mempertahankan margin keuntungan.
Sewa vs Beli
Sewa guna usaha (leasing) kini mencakup hampir tiga dari empat transaksi kendaraan listrik, dan sebagian besar memang disengaja. Baik dealer mobil maupun pembeli menyadari bahwa kontrak sewa guna usaha memiliki lebih sedikit batasan dalam hal memenuhi syarat subsidi federal. Dan bagi sebagian besar pengemudi yang penasaran sekaligus skeptis terhadap kendaraan listrik, sewa guna usaha jauh lebih mudah diterima daripada penjualan langsung.
“Sewa adalah cara yang paling tidak mengkhawatirkan untuk menguji teknologi baru,” kata analis Edmunds.com, Ivan Drury. “Orang-orang khawatir tentang degradasi baterai, nilai residu yang buruk, dan terjebak dengan teknologi usang saat membeli langsung; tetapi dengan sewa, Anda dapat menghindari semua kekhawatiran tersebut.”
Bagi para eksekutif otomotif, sewa selama 24 atau 36 bulan menawarkan cara yang nyaman untuk memindahkan kendaraan tanpa memotong harga jual. Dealer juga dapat memasukkan insentif federal, negara bagian, dan lokal ke dalam perjanjian sewa.
Hyundai Motor Co. menawarkan Ioniq 5 seharga US$260 (sekitar Rp4,2 juta) per bulan setelah uang muka, sementara Volkswagen ID.4 dapat diperoleh hanya dengan tambahan US$4 (Rp64.747).
Lalu, Honda Motor Co. Ltd. telah melangkah lebih jauh dengan penawaran yang lebih ramping untuk Prologue, EV pertamanya: US$4.800 (sekitar Rp77,6 juta) selama 24 bulan atau US$200 (setara Rp3,2 juta) per bulan.
Beberapa dealer lokal mengambil langkah lebih jauh. Emich VW di Boulder, Colorado, memasang jam di situs webnya yang menghitung mundur detik-detik hingga kredit pajak kendaraan listrik federal berakhir, mengiklankan ID.4 seharga US$39 (sekitar Rp631.286) setiap bulan. Stockton Honda di Stockton, California, menawarkan sewa Prologue selama 24 bulan seharga US$7.500 (Rp121,4 juta), berkat serangkaian insentif dari produsen mobil dan pemerintah, yang berarti US$313 (sekitar Rp5 juta) setiap bulan.
Strategi ini tampaknya berhasil. Selama dua tahun terakhir, tingkat sewa kendaraan listrik telah meroket dari 51% menjadi 71%, dibandingkan dengan rata-rata industri yang berkisar di angka 16%, menurut Edmunds.com.
CarGurus, platform pencatatan yang mencakup sebagian besar mobil di pasar AS, mengatakan transaksi EV melonjak 44% dari Juni sampai Juli tahun ini, melonjak sesudah Trump menandatangani undang-undang untuk menghapus subsidi kendaraan listrik.
Andy Small, pensiunan eksekutif keuangan di Long Island, mengatakan dia bukan “orang yang ahli dalam hal sewa” atau “orang yang ahli dalam hal mobil”, tetapi dia memenuhi kedua kriteria tersebut ketika mendapatkan Hyundai Ioniq 5 baru pada Juli 2025. Dengan setumpuk insentif sekitar US$15.000 (Rp243 juta, termasuk kredit IRA federal, mobil itu jauh lebih terjangkau daripada mobil hibrida yang dia incar dari Toyota dan Volvo.
“Permainannya berubah pada 1 Oktober, jadi saya ingin mendapatkannya selagi bisa,” kata Small. “Dan saya sangat menyukai mobil itu.”
Penawaran EV Mungkin Lebih Sulit Ditemukan Oktober
Nathan Niese, pemimpin global untuk kendaraan listrik dan penyimpanan energi di Boston Consulting Group (BCG), mengatakan gelombang penawaran EV saat ini merupakan cara bagi produsen mobil untuk mengunci loyalitas pelanggan. Setelah pengemudi beralih ke kendaraan listrik, mereka jarang kembali ke kendaraan bensin. Dan sistem sewa guna usaha sangat berguna untuk mempertahankan pelanggan tetap di perusahaan—membuat mereka “lengket” dalam istilah penjualan.
“Tidak pernah ada waktu yang lebih baik sebagai calon pembeli,” kata Niese. “Saya berteriak dari atap gedung untuk pindah sekarang dan itu bukan hanya karena saya minum Kool Aid setiap hari untuk EV.”
Menjelang Oktober tahun ini, penawaran mobil listrik mungkin akan lebih sulit ditemukan, meskipun beberapa negara bagian sedang bergerak untuk mempermanis insentif EV. Beberapa perusahaan mobil sudah mengalihkan sebagian produksinya dari kendaraan listrik.
Namun, ada efek jaringan yang menguntungkan kendaraan listrik, seperti yang diceritakan oleh mereka yang beralih kepada teman dan tetangga mereka. Harga di bulan Oktober masih belum pasti, menurut Roberts dari CarGurus, “Tetapi saya jarang bertemu orang yang sudah beralih ke kendaraan listrik dan berkata ‘Saya tidak suka kendaraan listrik.’”
Dan karena EV masih dalam tahap awal, perusahaan mobil masih akan berusaha membangun basis pembeli yang loyal, sehingga diskon dapat berlanjut dengan atau tanpa kredit pajak federal.
Ford Motor Co. pada Selasa (12/8/2025) mengumumkan rencana untuk merilis truk pickup listrik kecil pada 2027 dengan harga sekitar US$30.000 (sekitar Rp485,6 juta), yang disebut oleh CEO Jim Farley sebagai “momen Model-T”, menyebut nama-nama mesin Ford yang membuat mobil pribadi terjangkau dan ada di mana-mana.
“Siapa yang akan mampu membangun kendaraan di bawah US$40.000 yang diinginkan pelanggan secara menguntungkan,” kata Niese. “Itulah permainan jangka panjang yang lebih penting yang sedang dimainkan di sini.”
(bbn)
