Efek domino yang sesungguhnya menghantui industri ini adalah dari segi pembiayaan, karena calon pembeli akan menjadi lebih sulit untuk memperoleh akses dana untuk membeli mobil niaga.
“Karena dengan kondisi ekonomi maka leasing company akan berhati-hati dan lebih selektif lagi untuk konsumennya” sebutnya.
Hingga akhir tahun mendatang, Mitsubishi Fuso berharap bisa menjual sekitar 30 ribu unit kendaraan niaga. Hal ini juga demi mempertahankan pangsa pasarnya di sektor mobil niaga sebesar 39%.
“Karena kan baru semester satu, kita masih punya 6 bulan tersisa dengan harapan ada semacam perubahan supaya lebih baik lagi di semester kedua” kata Aji.
Alihkan Fokus ke Kendaraan Logistik
Sebagai dampak perekonomian yang tak kunjung membaik, Mitsubishi Fuso kini masih bermain ke pasar dengan tingkat permintaan yang lebih tinggi yakni pasar kendaraan logistik. Hingga saat ini, pasar kendaraan logistik punya kontribusi sekitar 56% bagi pendapatan Mitsubishi Fuso
“Jadi memang tahun 2025 ini dari sektor logistik masih menjadi yang paling potensial untuk berkontribusi pada pembelian kendaraan niaga” kata Aji.
Dengan banyaknya permintaan ke kendaraan logistik ini, maka kontribusi penjualan di Pulau Jawa makin kokoh, apalagi karena sebagian besar industri manufaktur yang ada di Indonesia memiliki pusat distribusi di Pulau tersebut.
Sebagai gambaran, saat ini kontribusi kendaraan Mitsubishi Fuso di Pulau Jawa mencapai 60 hingga 70%. Oleh karenanya saat ini perusahaan juga tengah menyiapkan beberapa kendaraan baru di sektor kendaraan logistik.
“Salah satunya kita mau rilis produk traktor head itu untuk memenuhi kebutuhan sektor bisnis logistik itu salah satu contohnya ya,” kata Aji.
(ell)
