Logo Bloomberg Technoz

Verity Ratcliffe, Grant Smith, Alex Longley, Julian Lee - Bloomberg News

Bloomberg, Serangan udara Amerika Serikat (AS) terhadap fasilitas nuklir Iran mempertajam fokus pada satu opsi yang belum benar-benar diterapkan Iran dalam konflik tersebut: mengganggu perdagangan minyak regional, terutama melalui Selat Hormuz yang kritis.

Selama bertahun-tahun, Iran telah mengancam beberapa kali untuk menutup selat tersebut — perairan sempit yang dilalui seperlima pasokan minyak dunia setiap hari.

Namun, dalam praktiknya, Teheran memiliki sejumlah opsi yang tidak terlalu drastis untuk mengukur respons yang merugikan musuh-musuhnya sekaligus membatasi dampaknya terhadap sekutu seperti China, pembeli minyak terbesarnya.

Selat Hormuz. (Sumber: Bloomberg)

Penutupan penuh Hormuz selama lebih dari beberapa jam atau hari merupakan skenario mimpi buruk yang menurut banyak pengamat tidak mungkin terjadi.

Hal itu akan menghentikan aliran dan menaikkan harga minyak mentah — menurut analis JPMorgan & Co. hingga hampir 70% — yang memicu inflasi global dan sangat membebani pertumbuhan.

Hingga Jumat, pengiriman minyak dari wilayah tersebut, dan bahkan melalui Hormuz, relatif tidak terpengaruh oleh konflik tersebut.

Pengiriman dari Iran sendiri telah melonjak, dan aktivitas kapal tanker minyak melalui Selat Hormuz sebagian besar tetap stabil. Namun, kementerian perkapalan Yunani pada Minggu (22/6/2025) menyarankan pemilik kapal negara itu untuk meninjau kembali penggunaan selat tersebut.

Jika Iran memilih untuk menargetkan minyak sebagai balasan atas serangan AS, garis pantai Iran di Hormuz memberi Teheran serangkaian opsi, mulai dari mengganggu kapal-kapal di kawasan itu dengan dampak yang lebih rendah, hingga alternatif yang lebih ekstrem: menyerang kapal tanker dengan pesawat nirawak, ranjau, atau bom hingga selat itu tidak dapat dilewati untuk perdagangan komersial.

“Jika Iran memutuskan untuk mulai mengambil tindakan di Selat Hormuz, ada berbagai macam hal yang dapat terjadi,” kata Daniel Sternoff, peneliti nonresiden di Pusat Kebijakan Energi Global Universitas Columbia, dalam podcast pusat itu sebelum serangan AS terjadi.

“Kita dapat membuat serangkaian skenario dan hal-hal yang tidak diketahui yang memiliki berbagai macam konsekuensi.”

Iran juga pada akhirnya dapat menghindari tindakan yang menghambat aliran minyak — sejarah terkini dipenuhi dengan contoh-contoh di mana ancaman pasokan tidak membuahkan hasil.

Dalam hal apa pun yang dilakukannya, Teheran harus mempertimbangkan kemungkinan pembalasan terhadap infrastruktur energinya sendiri dan kemungkinan bahwa ia dapat membuat marah China jika aliran terganggu.

Dia juga harus mempertimbangkan potensi pembalasan terhadap pengirimannya sendiri, sumber minyak penting lainnya bagi China.

China paling bergantung pada pengiriman via Selat Hormuz. (Sumber: Bloomberg)

Ada juga kemungkinan bahwa konflik dengan Israel, dan sekarang AS, telah menurunkan kemampuannya untuk menyerang kapal tanker minyak dan infrastruktur minyak regional yang lebih luas hingga ke titik di mana pembalasan yang mengganggu menjadi sulit.

Demikian pula, kekuatan barat akan berusaha melindungi pengiriman melalui jalur air dengan paksa, jika terancam.

Meningkatkan Pelecehan

Langkah mudah bagi Teheran adalah meningkatkan pelecehan terhadap pengiriman komersial melalui Hormuz. Pada masa lalu, Iran telah memerintahkan kapal-kapal memasuki perairan teritorialnya dan bahkan menahan kapal-kapal, prospek yang membuat awak kapal takut.

Perjalanan Penuh Sengit Kapal Tanker Raksasa Melintasi Selat Hormuz

Menurut Pasukan Maritim Gabungan, koalisi angkatan laut yang beroperasi di Bahrain, pendekatan kapal komersial oleh kapal kecil Iran telah berlangsung selama beberapa waktu. Mereka memperingatkan bahwa ketegangan saat ini membuat praktik tersebut makin berbahaya.

Bergantung pada seberapa agresif Iran, hal ini dapat memaksa kapal untuk melakukan perjalanan dalam konvoi di bawah perlindungan angkatan laut barat.

Hal ini akan sangat tidak efisien bagi industri maritim, tetapi, asalkan armada tanker memiliki cukup kapal, hal itu tidak akan memengaruhi pasokan minyak.

Gangguan Lainnya

Salah satu dampak utama konflik terhadap pengiriman sejauh ini adalah gangguan sinyal GPS yang meluas, dengan hampir 1.000 kapal terpengaruh setiap hari sejak 13 Juni.

Gangguan tersebut mempersulit navigasi dengan aman dalam kondisi tertentu, dan kemungkinan menjadi faktor dalam kecelakaan kapal tanker minyak pada Selasa pekan lalu.

Pemilik salah satu dari dua kapal tanker tersebut mengatakan bahwa insiden tersebut tidak ada hubungannya dengan konflik, tetapi waktunya — hanya beberapa hari setelah Israel mulai menyerang — tidak biasa.

Kapal Tambang

Ranjau laut berpotensi menimbulkan dampak pasokan yang signifikan dengan menghalangi lalu lintas melalui selat, meskipun risiko yang ditimbulkan terhadap kapal-kapal Iran sendiri dapat membuat pemindahan tersebut kurang mungkin.

Bloomberg melacak setiap kapal yang melewati Hormuz setiap hari dengan berat di atas 10.000 ton. Sekitar 110 hingga 120 per hari telah keluar, dengan sedikit tanda-tanda gangguan yang jelas hingga Jumat pekan lalu.

Kembali pada 2019, pejabat Amerika merilis gambar yang mereka katakan menunjukkan bahwa Iran terlibat dalam ledakan ranjau yang memaksa evakuasi sebuah kapal tanker di dekat pintu masuk Teluk.

Teheran membantah keterlibatan pada saat itu, dan pemilik kapal membantah pernyataan AS bahwa ledakan itu berasal dari ranjau.

Houthi menaiki kapal Galaxy Leader di Laut Merah pada 20 November 2023. (Fotografer: Handout/Getty Images)

Buku Pegangan Houthi

Iran dapat meniru taktik militan Houthi yang telah menyerang kapal dagang di Laut Merah sebagai tanggapan atas perang Israel di Gaza.

Penargetan Houthi terhadap kapal-kapal komersial dengan rudal balistik, pesawat nirawak laut, dan pesawat nirawak udara memaksa para pemilik kapal untuk mengambil rute yang lebih panjang di sekitar Afrika alih-alih memotong Terusan Suez, dan lalu lintas komersial melalui wilayah tersebut tetap turun sekitar 70% dari level pada 2022—2023.

Sementara militan secara resmi menargetkan kapal-kapal yang memiliki hubungan dengan AS, Inggris, atau Israel, hubungan tersebut sering kali renggang, dan serangan tersebut memiliki efek yang mengerikan pada lalu lintas kapal secara keseluruhan.

Kapal-kapal yang melewati Hormuz tidak memiliki rute alternatif yang tersedia bagi mereka, jadi kalkulasi risikonya pasti akan berbeda.

Namun, dampak pasokan bisa menjadi signifikan jika Iran menargetkan cukup banyak kapal untuk menciptakan pencegahan.

Target Regional

Pilihan Iran untuk mengganggu minyak tidak hanya terbatas pada Hormuz.

Ladang minyak Basra di Irak, misalnya, hanya beberapa mil dari perbatasan Iran. Pada 2019, Arab Saudi menyalahkan Iran atas serangan terhadap aset pemrosesan minyak di Abqaiq, yang mengakibatkan hilangnya sekitar 7% pasokan minyak mentah global.

Analis mengatakan bahwa aksi saling balas yang secara langsung menjadikan produksi minyak sebagai target tidak menguntungkan kedua belah pihak, meskipun hal itu tidak dapat dikesampingkan.

Iran telah mengisi penuh terminal ekspor utamanya di Pulau Kharg dan meningkatkan ekspor minyak mentah, menurut citra satelit.

Jika fasilitas itu menjadi sasaran kali ini, Iran akan kehilangan sumber pendapatan utama tetapi tidak punya alasan untuk tidak membalasnya dengan cara yang sama.

Satu-satunya pemenang nyata dalam skenario itu adalah para pedagang dan produsen minyak yang optimis dari luar kawasan. Hubungan dengan negara-negara tetangga telah membaik dan akan terancam jika Iran mengambil tindakan.

Penutupan Penuh

Skenario ekstrem untuk Hormuz adalah penutupan penuh dan berkepanjangan. Tidak ada rute laut lain untuk sekitar 20 juta barel minyak mentah dan bahan bakar per hari yang keluar dari kawasan itu.

Sementara anggota OPEC+ Arab Saudi dan Uni Emirat Arab memiliki kapasitas cadangan yang secara teoritis dapat mereka tingkatkan, mereka memiliki alternatif yang sangat terbatas selain Hormuz untuk mengeluarkan minyak ke pasar ekspor.

"Kami tidak percaya Selat Hormuz akan ditutup dalam skenario apa pun," kata Navin Kumar, seorang direktur di konsultan penelitian maritim Drewry.

"Mungkin untuk satu atau dua hari, tetapi tidak mungkin akan ada penutupan selama seminggu atau lebih. Sangat tidak mungkin."

Meskipun mengancam akan memutus transit beberapa kali di masa lalu, Iran tidak pernah menindaklanjuti ancaman tersebut, dan tidak jelas apakah Iran memiliki kemampuan militer untuk melaksanakannya.

Wakil Presiden AS JD Vance memperingatkan pada Minggu bahwa langkah tersebut akan menjadi "bunuh diri" bagi ekonomi negara Timur Tengah tersebut.

"Anda melihat gangguan terbesar pada arus perdagangan yang pernah kita alami dalam beberapa dekade — harga akan meroket," kata Amrita Sen, direktur penelitian di konsultan Energy Aspects Ltd.

Penyangga yang Sehat

Tetap saja, meskipun harga minyak pasti akan melonjak, durasi gangguan apa pun akan menjadi kuncinya.

Negara-negara konsumen dunia memiliki setidaknya 5,8 miliar barel minyak mentah dan bahan bakar yang ditimbun di antara mereka, menurut data industri yang dikumpulkan oleh Bloomberg yang tidak mencakup bahan bakar olahan yang disimpan di negara-negara non-OECD.

Seluruh aliran minyak bumi melalui Hormuz kira-kira 7,3 miliar barel per tahun, yang berarti ada penyangga yang sehat bahkan dalam skenario terburuk.

(bbn)

No more pages