Saham pemasok baterai merosot sementara produsen grafit Amerika Utara melonjak.
“Usaha perdagangan membuktikan bahwa China menjual AAM dengan harga yang kurang dari nilai wajar ke pasar domestik,” kata Erik Olson, juru bicara kelompok perdagangan produsen anoda, dalam sebuah pernyataan.
Tarif tersebut akan menjadi rintangan bagi produsen baterai, kata Sam Adham, kepala bahan baterai di CRU Group. Tarif 160% setara dengan US$7 per kwh biaya tambahan untuk sel baterai EV rata-rata, atau seperlima dari kredit pajak manufaktur baterai yang berasal dari Undang-Undang Pengurangan Inflasi dan selamat dari RUU anggaran Presiden Trump, katanya.
“Hal itu pada dasarnya menghapus keuntungan selama satu atau dua kuartal penuh untuk pembuat baterai Korea,” kata Adham.
Tesla Inc. dan pemasok baterai utamanya, Panasonic Inc. dari Jepang, termasuk di antara perusahaan-perusahaan yang mendorong pemblokiran tarif baru, dengan alasan bahwa mereka bergantung pada impor grafit China karena industri dalam negeri belum cukup berkembang dalam pemenuhan standar kualitas dan volume yang dibutuhkan produsen mobil.
Saham Tesla turun sebanyak 0,7% pada hari Kamis.
Grafit adalah bahan baku utama yang digunakan untuk membuat anoda baterai, dan hampir 180.000 metrik ton produk grafit diimpor ke AS tahun lalu, dengan sekitar dua pertiga dari pengiriman ini berasal dari China, menurut BloombergNEF.
China mendominasi kapasitas pemrosesan grafit, dengan Badan Energi Internasional (IEA) menyebut bahan tersebut sebagai salah satu yang paling terpapar potensi risiko pasokan dan “membutuhkan upaya mendesak untuk diversifikasi,” menurut sebuah laporan di bulan Mei.
Grafit diperkirakan akan tetap menjadi bahan anoda yang paling umum untuk semua jenis baterai lithium-ion dalam jangka menengah, menurut IEA, dengan silikon hanya diperkirakan akan mulai menggerogoti pangsa pasarnya mulai tahun 2030.
Departemen Perdagangan mengeluarkan keputusan awal yang menegaskan bea masuk anti-dumping dalam sebuah dokumen pada hari Kamis, dan mengatakan bahwa keputusan akhir akan diumumkan pada 5 Desember.
Keputusan tarif tersebut “memberikan kejelasan kebijakan dan sinyal pasar yang diperlukan untuk mempercepat produksi grafit dalam negeri,” kata Jon Jacobs, kepala pejabat komersial di Westwater Resources Inc, yang sedang membangun pabrik grafit di Alabama.
Westwater, yang memiliki perjanjian dengan pemilik Jeep, Stellantis NV, dan SK On Co dari Korea Selatan, saat ini memiliki jalur percontohan lewat produksi 12.500 metrik ton grafit per tahun. Perusahaan berencana untuk meningkatkan kapasitas hingga 50.000 ton per tahun pada tahun 2028, kata Jacobs.
(bbn)
