Perusahaan lain diperkirakan akan menyusul, karena serangan tersebut mengalihkan fokus pada titik-titik rawan minyak dan perdagangan peti kemas di kawasan tersebut.
Investor ekuitas sudah bertaruh pada dampak positif dari harga yang lebih tinggi bagi pengirim, dengan saham seperti Cosco Shipping Holdings Co dan China Merchants Energy Shipping Co naik di Asia. Tarif kapal tanker khususnya telah lesu karena aktivitas ekonomi global yang lesu.
“Ancaman perang di Timur Tengah merupakan hal yang penting bagi tarif angkutan,” kata Anoop Singh, kepala penelitian pengiriman global Oil Brokerage Ltd, tentang kapal tanker minyak.
“Untuk saat ini, ini merupakan premi risiko — pemilik akan menahan diri untuk tidak menempatkan kapal di Teluk seperti biasa.”
Beberapa jalur perairan paling vital di dunia berada di Timur Tengah, tempat kapal tanker mengambil kargo untuk dikirim ke pembeli utama di Asia dan Eropa atau tempat kapal kontainer berlayar untuk mengangkut barang ke konsumen di kedua benua.
Selat Hormuz, jalur perairan sempit tempat Iran memiliki pengaruh besar, menangani sekitar seperempat perdagangan minyak dunia dan menjadi salah satu perhatian utama.
Laut Merah, diapit oleh Terusan Suez dan selat Bab-el-Mandeb di kedua sisinya, adalah yang lainnya — jalur ini sangat penting bagi kapal kontainer dan telah diserang oleh pemberontak Houthi Yaman, yang dibiayai oleh Teheran.
Pada Kamis, patokan untuk tarif angkutan minyak mentah yang sangat besar pada rute utama antara Timur Tengah dan China mencapai titik terendah sejak awal Januari karena aktivitas ekonomi yang lesu dan kurangnya ekspor minyak dari pemasok.
Kini, meningkatnya ketegangan di kawasan tersebut dapat mengakibatkan kapal-kapal tertahan di kawasan tersebut, atau terhalang untuk melayani rute perdagangan yang melewati kawasan tersebut.
Setidaknya 10% dari armada pengangkut minyak mentah global yang sangat besar, atau sekitar 90 di antaranya, berada di Teluk Timur Tengah pada waktu tertentu, dengan sekitar 20 di antaranya melintasi Selat Hormuz setiap hari, kata Singh dari Oil Brokerage.
Memblokir Selat Hormuz, yang merupakan titik masuk dan keluar bagi kapal tanker yang ingin mengambil kargo dari produsen minyak utama di Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Kuwait, atau bahkan Iran, dipandang sebagai opsi ekstrem yang mungkin masih ingin dihindari Teheran. Namun, keinginannya untuk membalas dendam jelas terlihat.
"Jika Iran ingin memperluas pembalasan terhadap pihak lain dengan memaksa penutupan Selat Hormuz, dampaknya akan sangat besar," kata Hans Tino Hansen, kepala eksekutif Risk Intelligence, sebuah firma penasihat keamanan.
Analis Rystad Energy A/S Jorge Leon memperkirakan bahwa jika Iran mengganggu aliran minyak melalui jalur air tersebut, bersama dengan tindakan seperti menargetkan infrastruktur minyak mentah regional atau menyerang aset militer AS, reaksi pasar bisa "parah", yang akan menaikkan harga hingga US$20 atau lebih.
Serangan hari Jumat akan membantu layanan tambahan yang menyediakan keamanan jalur bagi kapal-kapal melalui wilayah tersebut.
Harga angkutan curah juga akan naik — Timur Tengah berkontribusi lebih dari 10% dari perdagangan curah kering global, yang menangani komoditas yang tidak dikemas seperti bijih dan mineral, kata Jayendu Krishna, seorang direktur di Drewry Maritime Services.
“Premi risiko perang tambahan akan tiba-tiba melonjak ke dan dari Timur Tengah,” kata Krishna. “Butuh waktu untuk mengkalibrasi ulang rantai pasokan.”
Sebagai tanda seberapa cepat situasi menjadi menegangkan bagi perusahaan pelayaran, setidaknya dua perusahaan manajemen risiko keamanan dan krisis memperingatkan kapal dagang yang memasuki wilayah tersebut untuk mengambil tindakan pencegahan ekstra atau menghindari wilayah tersebut sama sekali.
Salah satu perusahaan mengatakan bahwa kapal yang memasuki perairan di sekitar Israel, Iran, Suriah, Mesir, Siprus atau Terusan Suez harus melakukan latihan darurat, selalu menjaga komunikasi dengan misi asing atau militer lokal, dan menghindari personel yang terpapar di geladak kapal saat transit, menurut peringatan dari EOS Risk Group yang dilihat oleh Bloomberg. EOS Risk Group tidak segera menanggapi pertanyaan.
Catatan peringatan lainnya — dari firma keamanan maritim Ambrey, yang juga dilihat oleh Bloomberg — mengatakan bahwa kapal perlu melakukan pemeriksaan menyeluruh terhadap hubungan dengan entitas atau orang Israel dan mengubah rute dari area tersebut jika diperlukan, menyusul kekhawatiran Israel bahwa Iran mungkin akan membalas. Ambrey tidak segera menanggapi permintaan komentar.
(bbn)
